عودة إلى لوكربي...

تثير العودة الى فتح ملف لوكربي، اقلّه إعلاميا، أسئلة كثيرة. يرتبط السؤال الاوّل بالتوقيت. لماذا الآن ولماذا تبرئة نظام معمّر القذافي من تهمة تفجير الطائرة الأميركية في الجو في 21 ديسمبر من العام 1988.
انفجرت الطائرة من طراز «بوينغ 747» (جمبو) فوق بلدة لوكربي الاسكتلندية بعد دقائق من إقلاعها من مطار هيثرو في لندن في طريقها الى نيويورك في الرحلة الرقم 103. قتل كلّ من كان في الطائرة التابعة لشركة «بانام» من ركاب وافراد طاقم (259 شخصا). كذلك قتل 11 شخصا من سكان البلدة التي سقطت أجزاء من الطائرة فوق احد منازلها.
في ذكرى مرور ثلاثين عاما على فاجعة الرحلة الرقم 103، وهي أسوأ حادث طيران في تاريخ بريطانيا، اعيد فتح الملف اعلاميا. لم تعد ليبيا - القذّافي المتهمة، بل صارت ايران وذلك استنادا الى كتاب صدر حديثا وأحدث ضجة. استند كاتبه دوغلاس بويد الى تحقيقات اجراها وصل في نهايتها الى نتيجة ان ايران كانت وراء كارثة لوكربي وذلك بعدما امر آية الله الخميني بـ«القصاص» من الولايات المتحدة التي اسقطت احدى سفنها الحربية المبحرة في الخليج طائرة ركاب إيرانية بواسطة صاروخ.

كانت الطائرة الايرانية من طراز «ارباص» في رحلة عادية فوق الخليج عندما اطلقت «فينسينز» صاروخا في اتجاهها. كان ردّ فعل الخميني على المأساة التي وقعت في يوليو 1988 ان امر بالانتقام. كان مطلوبا اسقاط طائرة ركاب أميركية ردّا على اسقاط طائرة الركّاب الايرانية فوق مياه الخليج.
لم يكن اسقاط الصاروخ الاميركي الطائرة الايرانية، التي قتل كلّ من كان فيها، حدثا عابرا. لعبت الفاجعة الانسانية التي تسبب بها الصاروخ والتي أودت بحياة مدنيين إيرانيين دورا في حمل الزعيم الايراني على وقف الحرب مع العراق بعد ثماني سنوات من بدايتها. ففي أغسطس 1988، اعلن الخميني عن تجرّع «كأس السمّ» وامر بوقف اطلاق النار بعدما كان يشدّد على ان لا مجال لوقف القتال في ايّ ظرف من دون الاقتصاص من النظام العراقي الذي كان صدّام حسين على رأسه.
يتحدّث الكتاب الذي وضعه بويد تحت عنوان «لوكربي: الحقيقة» عن أسباب غامضة، تبيّن مع الوقت انّها اكثر من واضحة، حملت الاميركيين والبريطانيين على التركيز على الدور الليبي في قضيّة لوكربي وصولا الى ادانة عبدالباسط المقراحي، وهو موظف في شركة الطيران الليبية بتهمة زرع العبوة التي فجرت الطائرة في الجوّ. استند الاميركيون الى عميل ليبي ثانوي جدا لدى «سي.آي. إي» لجمع ادلة تدين المقراحي عبر حقيبة البسة شحنت من مالطا الى فرانكفورت.
في الواقع، انطلقت رحلة الطائرة الأميركية من فرانكفورت في اتجاه نيويورك ولم تكن لندن سوى محطة توقفت فيها طائرة «بانام» قبل الانطلاق مجددا في اتجاه الولايات المتحدة. يؤكّد الكتاب ان المتفجرة زرعت في الطائرة بعد توقفها في لندن وانّ الشخص الذي تولّى ذلك يدعى «أبو الياس» وقد استطاع اختراق النظام الأمني في هيثرو والوصول الى حقائب الركّاب قبل نقلها الى الطائرة وتحميلها فيها.
 تراجعت الولايات المتحدة بعد العام 1990 عن توجيه أي اتهامات الى النظام السوري او إلى ايران. جاء التراجع بعدما كانت وكالة الاستخبارات التابعة لوزارة الدفاع أعلنت في 1989 عن امتلاك كلّ الأدلة التي تشير الى ان ايران وراء تفجير الطائرة، عبر وزير الداخلية السابق علي اكبر محتشميبور وانّ المنفذ كان تنظيما فلسطينيا يدعى «الجبهة الشعبية - القيادة العامة» قبض سبعة ملاين دولار من ايران. ليس هذا التنظيم المتخصص في التفجيرات، والذي على رأسه احمد جبريل، سوى أداة تابعة للنظام السوري.
عزز الاتهام الموجه الى «القيادة العامة» اعتقال مجموعة من نحو 20 شخصا تابعة لها في فرانكفورت قبل بضعة أسابيع من جريمة لوكربي. ما لم يرد في الكتاب هو اسم قائد تلك المجموعة التي كانت تعد لزرع راديو ترانزيستور فيه متفجرات في طائرة ركاب أميركية. كان قائد المجموعة يدعى حافظ دلقموني، وهو خبير متفجرات لدى جبريل. نشرت صحف عدّة اسمه في حينه. اكتفى دوغلاس بويد بالإشارة الى ان خبير المتفجرات كان وقتذاك مروان خريسات. تجاهل دلقموني الذي اختفى اسمه من الاخبار.
جعلت السياسة الولايات المتحدة وبريطانيا تتجاهلان ايران والنظام السوري وجبريل فجأة وتصوبان على القذافي. بعد الاحتلال العراقي للكويت في صيف العام 1990، صارت هناك حاجة الى استبعاد جبريل و«القيادة العامة» لاسباب سورية. فجبريل لا يمكن ان يقدم على ايّ عمل من دون النظام السوري.
كلّ ما في الامر انّ رئيس النظام السوري الراحل حافظ الأسد قرر المشاركة عسكريا في «التحالف الدولي» من اجل اخراج صدّام من الكويت. في الوقت ذاته، رفضت إيران تقديم أي مساعدة من ايّ نوع للعراق في اثناء احتلال الكويت، لم تعد هناك مصلحة أميركية في اتهام إيران او أداة سورية في قضيّة لوكربي. على العكس من ذلك، صار مطلوبا مكافأة ايران التي راح صدّام يتقرّب منها معتقدا انّها ستنضم اليه في مواجهة القوات الأميركية في حال حاولت إخراجه من الكويت!
اكثر من ذلك، قبض النظام السوري سلفا ثمن مشاركته في حرب تحرير الكويت الثمن في لبنان. سمح له بوضع اليد على البلد ودخول قصر بعبدا ووزارة الدفاع اللتين كانتا في مثل هذه الايّام من العام 1990 تحت سيطرة الجنرال ميشال عون رئيس الحكومة الموقتة التي تشكلت اثر انتهاء ولاية الرئيس امين الجميّل. ما سهلّ الامور على الاميركيين ان عون كان متحالفا وقتذاك مع صدّام العدو اللدود للأسد.
اذا كان من درس يمكن استخلاصه من كتاب «لوكربي: الحقيقة»، فهذا الدرس هو ان مصالح اميركا تتجاوز في أحيان كثيرة القيم التي تفرض احقاق العدل كما حصل مع ايران بعد لوكربي... او تجاهل استخدام النظام السوري للسلاح الكيميائي كما حصل صيف العام 2013.
لا شكّ ان على ايران ان تقلق بعد صدور كتاب بويد. لا شيء يحدث بالصدفة في هذا العالم. في السنة 2018 لا بدّ من العودة الى لوكربي والى الوقائع التي كان مطلوبا اخفاؤها في مرحلة معينة والى الباس القذافي التهمة. الأكيد ان القذّافي رحب في البداية بلعب دور من يقف وراء اسقاط طائرة ركاب أميركية. الرجل ارتبط بعلاقة في العمق مع النظام الايراني الجديد منذ ما قبل تولّي الخميني السلطة في 1979 كذلك مع النظام السوري وجبريل. كانت هناك شراكة ليبية - سورية - إيرانية طوال مرحلة طويلة. كان هناك تبادل للادوار بين الأطراف الثلاثة. كان ركاب الرحلة 103 بين من دفع ثمن هذه الشراكة، كذلك ثمن الرغبة الأميركية في مراعاة النظام السوري وايران. وحدها الايام الآتية ستكشف هل تغيّر شيء في واشنطن ام لا؟