طرحت «الزياني» الوكيل المعتمد الوحيد لمركبات «فيراري» في الكويت، آخر تطور لسيارة «مارانيلو برلينيتا» بمحرك وسطي خلفي بمقعدين في حدث خاص أقيم في مركز عبدالله السالم الثقافي، بحضور مدير عام «فيراري» في الشركة محمد دولة، إذ أتيحت الفرصة للعملاء لرؤية «296 GTB» وإعادة تعريف مفهوم المتعة خلف عجلة القيادة.
وتمثّل «296 GTB» بداية عصر جديد وأصيل لـ «فيراري» مع طرح محرّك جديد يُضاف إلى المحرّكين «V8» و«V12» الحائزين جوائز عديدة، وهو محرّك «V6» الذي ينتج قوّة تبلغ 663 حصاناً مع محرّك كهربائي قادر على إنتاج 122 كيلوواطاً (167 حصاناً) إضافياً، وهو أول محرك سداسي الأسطوانات يتم تركيبه على سيارة مخصّصة للطريق يحمل شارة الحصان الجامح، ليطلق العنان لقوّته الهائلة من الطاقة البالغة 830 حصاناً لتقديم مستويات أداء لم يكن من الممكن تصوّرها سابقاً مع صوت جهير فريد ومبتكر.
وتمّ اختيار اسم السيارة، الذي جمع ما بين إزاحة إجمالية تبلغ 2.992 ليتر وعدد أسطوانات غران توريزمو بيرلينيتا بأرقى أساليب «فيراري»، من أجل تأكيد أهمية هذا المحرّك الجديد في إحداث تغيير ضخم بالنسبة للحقبة الجديدة التي تشهدها مارانيلو.
يعلن هذا القلب النابض الجديد لسيارة «296 GTB» عصراً جديداً لمحرّك «V6» المتجذّر في إرث «فيراري» العريق، وخبرتها التي لا منازع لها الممتدّة على 70 سنة في رياضة السيارات.
وتُعدّ «296 GTB» أول سيارة من «فيراري» مصمّمة للاستخدام على الطرقات مجهّزة بمحرّك «V6 توربو» مؤّلف من 6 أسطوانات على شكل حرف «V» مع زاوية بدرجة 120 بين بنوك الأسطوانة، إضافة إلى محرّك كهربائي يُشحن بقابس.
وعمل مهندسو «فيراري» على تصميم محرّك «V6» الجديد وهندسته من الصفر خصيصاً لهذه السيارة، وهو أوّل محرّك يتميّز بتوربينات مثبّتة داخل المنحنى الذي يتّخذ شكل حرف «V»، ما يحقق مزايا كبيرة من حيث الشكل مع خفض مركز الثقل وتقليص حجم المحرّك، إذ تساعد هذه البنية الخاصّة على توفير مستويات قصوى من القوّة، لتكون «فيراري V6» الجديدة قد حققت رقماً قياسياً جديداً في إنتاج الطاقة مع 221 حصاناً لكلّ ليتر من الإزاحة.
وتَركز التطوير الديناميكي لسيارة «296 GTB» حول رفع أداء السيارة الخالص ومنح مستويات رائدة في فئتها في مجال انخراط السائق، والاستفادة إلى أقصى حد من الحلول الهندسية الجديدة (محرك V6 ومجموعة دفع هجينة وقاعدة عجلات أقصر)، فضلاً عن تحسين قدرة الاستخدام والاستفادة من أداء السيارة ومن الوظائف التي يمنحها التصميم الهجين أيضاً.
ويضمن نظام محرّك «296 GTB» الهجين سهولة استخدام السيارة بشكل كبير جداً، وتقليل أوقات استجابة الدواسة إلى الصفر مع نطاق 25 كلم في وضعية القيادة الكهربائية بالكامل «eDrive».
ويمكن للسائق أن يختبر على الفور رشاقة السيارة واستجابتها للأوامر بفضل أبعادها المدمجة وأنظمة التحكم الديناميكي المبتكرة التي تمّ تزويدها بها، بالإضافة إلى التصميم المتقن على صعيد الديناميكيات الهوائية.
ويؤكد تصميم المركبة الرياضي المتموّج وأبعادها المدمجة للغاية على طابعها العصريّ جداً، فتذكّر إلى حدّ كبير بطراز «250 LM» الصادر عام 1963، والذي يُعدّ الصيغة المثالية ما بين البساطة والأداء الوظيفي.
وبهدف الاستجابة للعملاء الذين يرغبون في استغلال أعلى مستويات القوّة والأداء التي يمكن للسيارة تحقيقها، تمّ توفيرها مجهّزة بحزمة أسيتو فيورانو التي تتضمّن مزايا خفيفة الوزن وتعديلات هوائية، وهو أمرٌ تمّ اعتماده أيضاً في طراز «إس إف 90 سترادالي».