«معهد الأبحاث»: لا تدهور بفعل الأمطار في الطريق التجريبي بتقنيات الرصف المتعددة

أعلن معهد الكويت للأبحاث العلمية، أن مشروع الطريق التجريبي بتقنيات الرصف المتعددة، منذ افتتاحه في يونيو 2015 وحتى الآن، لم يشهد أي مظهر من مظاهر التدهور، التي تأثرت بها طرق وشوارع الكويت، خصوصا بعد موجة الأمطار الغزيرة في نوفمبر 2018.
وثمنت مدير عام المعهد الدكتورة سميرة السيدعمر، على هامش جولة تفقدية للمشروع التجريبي في منطقة الوفرة صباح امس، اتفاقية التعاون العلمي للبحث والتطوير وادارة التكنولوجيا، التي وقعت بين المعهد ومؤسسة البترول الكويتية، لتطوير خدمات الابحاث والدراسات العلمية لدعم القطاع النفطي.
وأشارت السيدعمر إلى الدور الوطني للمؤسسة في المساهمة في تطوير صناعة الطرق، وتمويلها مشاريع الأبحاث العلمية لتكنولوجيا الإسفلت والرصف، ما من شأنه وضع الحلول التقنية لتحسين خواص الخلطات الإسفلتية، والتغلب على المشاكل التي تواجهها صناعة الطرق، والرصف في دولة الكويت لرفع كفاءتها.

وقالت مدير المشروع مدير برنامج التشييد والمواد في مركز أبحاث الطاقة والبناء سعاد البحر، إن «الطريق يعتبر أحد المشاريع الرائدة التي نفذها المعهد في مجال تكنولوجيا إسفلت الطرق، بالتعاون مع مؤسسة البترول الكويتية وشركة شيل سلفر سوليوشن العالمية، للحلول التكنولوجية، ومختبر أبحاث النقل البريطاني».
واضافت أن «شركة نفط الكويت مولت في العامين 2013 – 2015، مشروعا تعاقديا بقيمة 109 آلاف دينار، لتقييم ودراسة فعالية استخدام الثيوبيف «Thiopave ®»، وهي المادة التي طورت اختراعها شركة شيل، لاستخدام الكبريت الناتج عن عمليات تكرير النفط، كمادة محسنة للبيتومين، الذي يستعمل كمادة رابطة في خلطات الرصف الإسفلتية الساخنة». ?
وبينت البحر انه تم اتباع المواصفات القياسية العامة للطرق والطرق السريعة لدولة الكويت، لتصميم واختبار جميع الخلطات الإسفلتية التي رصف بها الطريق التجريبي. وتم عمل اختبارات تقييم الإسفلت التي تشمل اختبارات معملية على البيتومين واختبارات تقييم الركام وتربة الأساس، بالإضافة الى اختبارات الخلطة الإسفلتية بطريقة مارشال وطريقة السوبربيف، وكذلك الاختبارات الحقلية على مواد الرصف، كقياس كثافة طبقات الرصف في الموقع.
واستعرضت البحر مع الفريق الزائر من «البترول»، الطريق التجريبي بطول كيلومتر واحد، والذي خصص موقعه آنذاك الفريق متقاعد محمد البدر (رحمه الله)، رئيس لجنة متابعة القرارات الأمنية التابعة لمجلس الوزراء، وهو طريق متفرع من طريق الأرتال العسكرية، مؤدٍ الى محطة معالجة المياه الصناعية في منطقة الوفرة. وتم إنتاج الخلطات الإسفلتية ورصف الطريق، بالتعاون مع الشركة الكويتية لبناء المعامل والمقاولات.
وقالت «يتكون الطريق من ستة قطاعات إسفلتية مختلفة التكوين، منها قطاع الإسفلت المعدل بالثيوبيف، وقطاع الإسفلت المعدل بكبريت شركة الصناعات الوطنية الكويتية، وآخر معدل باللدائن البوليمرية، بالإضافة الى قطاع الإسفلت التقليدي وقطاعين آخرين، حيث تتكون طبقات الرصف الإسفلتية من طبقة الأساس وتسمى النوع الأول، وطبقة الرابط الإسفلتي وتسمى النوع الثاني، والطبقة السطحية للإسفلت وتسمى النوع الثالث».
وذكرت أن الطريق التجريبي منذ افتتاحه يخدم حركة المرور التابعة لمحطة معالجة المخلفات الصناعية السائلة التي آلت تبعيتها للهيئة العامة للصناعة. ويقدر حجم حركة المرور منذ ذلك الوقت بما يعادل 150 صهريجاً محملاً بالمياه الصناعية كل 12 ساعة على مدار العام.