تختزل مفهوم القيادة المشوّقة لسيارة خارقة مع نظام دفع خلفي
«لامبورغيني هوراكان إلبي 580-2» ... تحليق «أرضيّ»
تصميم انسيابي جديد من الواجهتين الأمامية والخلفية
وزن مخفّض مع إعادة معايرة إدارة الطاقة للاستمتاع بقيادة استثنائية
تسارع من السكون إلى 100 كلم/ساعة في 3.4 ثانية لتصل السرعة القصوى إلى 320 كلم/ساعة
وزن مخفّض مع إعادة معايرة إدارة الطاقة للاستمتاع بقيادة استثنائية
تسارع من السكون إلى 100 كلم/ساعة في 3.4 ثانية لتصل السرعة القصوى إلى 320 كلم/ساعة
تتألق «هوراكان إلبي 580-2» بتصميم وهندسة خاصة مع نظام دفع خلفي، وتجمع بين الإطلالة الانسيابية الجديدة مع حزمة خاصة تعزز من التجربة الاستثنائية لقيادة لامبورغيني.
وبدا من النظرة الاولى عليها ان «لامبورغيني هوراكان إلبي 580-2» تواصل تقاليدها بابتكار نماذج سيارات مفعمة بالأصالة والرؤيا والاعتماد على أحدث التقنيات.
ويتناغم نموذج السيارة بنظام الدفع الخلفي بشكل مثالي مع عائلة سيارات «هوراكان».
هذه السيارة هي بحق التعبير الأكثر نقاءً عن «لامبورغيني» بكل ما تنطوي عليه من تحسينات تقنية رائدة فضلاً عن كونها سيارة خاصة بالسائقين الجادين نظراً لما تمنحه من متعة قيادة بأبهى صورها.
محرك جبّار
تتألق «لامبورغيني هوراكان إلبي 580-2» بهندسة ولمسات متميّزة تعزز من تجربة القيادة الأساسية.
وخلال قيادتها، يتألق المحرك V10 5.2 بتقنية السحب الطبيعي الذي يرسل قوة 426 كيلو واط / 580 حصانا إلى المحور الخلفي.
لا يتخطى وزن «هوراكان إلبي 580-2» من دون سائق 1389 كلغ، لتكون أخف بـ 33 كلغ مقارنة مع النموذج ذي نظام الدفع الرباعي.
ويميل توزيع الوزن بنسبة 40 في المئة في الأمام و60 في المئة في الخلف للحد من عطالة المحور الأمامي.
وتلعب إعدادات إدارة القوة الجديدة كلياً، والتي تتضمن نظام تعليق معدّل وإعداد توجيه جديد فضلاً عن أدوات التحكم بالثبات والجرّ المعاد معايرتها، دوراً مهماً في تعزيز الصلة المباشرة للسائق بالطريق قدر الإمكان.
صممت جوانب «هوراكان إلبي 580-2» كافة هندسياً لتحقيق متعة القيادة، وتمكين السائقين من تفسير ردود أفعال السيارة وتعزيز التواصل مع الطريق أو المسار.
ويتيح زر ANIMA (الإدارة الذكية للشبكة المتكيّفة: وتعني «الروح» باللغة الإيطالية) عملية التغيير بين مختلف أوضاع القيادة التي عدلت لتتناسب مع الروح النموذجي للدفع الخلفي.
ويعتبر النمط «سترادا» الأمثل للاستخدام اليومي حيث يستجيب بشكل طفيف مع التوجيه ذي القدر الأدنى من اللازم، والتركيز على الجرّ، فيما يتيح النمط «سبورت» قيادة رياضية مشوقة مع سلوك يسمح بشيء من التوجيه الزائد عن اللازم، ويكفل النمط «كورسا» الحصول على أقصى قدر ممكن من الأداء في وضع المضمار لتوفير سلوك توجيهي محايد.
ولا شك في ان «هوراكان إلبي 580-2» تحقق التكامل الأمثل بين عروض «هوراكان» الحالية مع التكنولوجيا الشاملة وتجربة قيادة «هوراكان إلبي 610-4» بنظام الدفع الرباعي وأسلوب الحياة الراقية الذي تمتاز به «هوراكان إل بي 610-4 سبايدر».
إطلالة شبابية
تختلف «لامبورغيني هوراكان إلبي 580-2» بشكل واضح عن نظيرتها المزودة بنظام دفع رباعي.
فقد خضعت الواجهتان الأمامية والخلفية لإعادة تصميم منحت السيارة إطلالة شبابية جديدة أكثر جرأة، وأبرزت أسلوبها التصميمي الفريد الذي يحاكي عالم الطيران.
وتحتفي تفاصيلها بلمسات جمالية وظيفية جاءت نتيجة للتعاون الوثيق بين مصممي «شنترو ستيله» وخبراء ديناميكية الهواء لدى «لامبورغيني».
فتحات إدخال الهواء الأمامية الجديدة وكبيرة الحجم تعمل على توجيه هواء التبريد والرياح العكسية لتعزيز ضغط المحور الأمامي نحو الأسفل.
وبالإضافة إلى ناشر الهواء المرتفع على الجانب السفلي من الهيكل، تعمل شفة مخمّد الهواء الخلفي على تحسين تدفق الهواء حول الجهة الخلفية من السيارة، ولا تتطلب «هوراكان» وجود مخمّد هواء خلفي قابل للتحريك.
وتزهو «هوراكان إلبي 580-2» بعجلات «كاري» الجديدة ذات الأحجام المختلفة (الأمام/الخلف) يبلغ قياسها 19 بوصة، ما يعزز من المظهر الديناميكي للسيارة.
صنعت إطارات «بيريلي بزيرو» خصيصاً للسيارة ذات الدفع الخلفي كما تم تشكيل مكابح الفولاذ المقاوم للصدأ المزودة بمقابض ألمنيوم لأسطوانات المكابح، خصيصاً لخفض الوزن وتوفير التبريد.
تصميم معدّل
تشمل «إل بي 580-2» نظاماً خاصاً يبطل عمل الأسطوانات لتحسين كفاءة المحرك. وعندما لا تدعو الحاجة إلى استخدام كامل سعة المحرك، يتم إبطال خمس من الأسطوانات العشر موقتاً عن طريق إيقاف تشغيل أحد صفوف الأسطوانات.
وعندما يزيد السائق السرعة يتحول النظام تلقائياً إلى وضع الأسطوانات العشر.
تعمل هذه السمة على خفض استهلاك الوقود إلى 11.91 لتر لكل 100 كلم (دورة مجمّعة) مع انبعاث ثاني أكسيد الكربون بمقدار 278 غرام/كلم.
تعتمد «إلبي 580-2» على شاسيه «هوراكان» الهجين من الألومنيوم وألياف الكربون، الأمر الذي يسهم في خفض الوزن.
وبفضل الإعدادات الجديدة للنوابض والقضبان المضادة للدوران على نظام التعليق مزدوج المقصّات، تحسّنت الصلابة الالتوائية في «هوراكان إلبي580-2» بنسبة 50 في المئة مقارنة بـ«غالاردو إل بي 550-2».
ويتمتع المحرك بناقل حركة مزدوج ذي 7 سرعات «لامبورغيني دوبيا فريزيوني»، وتكفل هندسته الحصول على أسرع عملية تغيير للسرعات ويتضمن «نظام التحكم بالإطلاق» للحصول على أقصى قدر ممكن من التسارع منذ البداية.
وتم ضبط نظام التوجيه الذي يعمل بالطاقة الكهربائية ونظام التوجيه الديناميكي الذكي من «لامبورغيني» لتحسين الرشاقة وتعزيز قدرة التحكم بها بغض النظر عن ظروف القيادة، واعتماداً على نمط القيادة والسرعة.
وعززت لمسات علم الحركة المجردة في الخلف من الشعور بالتوازن المتميّز للسيارة من المنتصف.
وتحتوي السيارة على نظام «لامبورغيني بياتافورما إنيرتسيالي» (إل بي آي)، نظام الاستشعار الموضوع في مركز جاذبية السيارة، ويتتبع التحركات ثلاثية الأبعاد كافة في نموذج السيارة بنظام الدفع الخلفي.
ويقدم هذا النظام معلومات في الوقت الحقيقي لنظام التعليق الاختياري «ماجنيتو ريولوجيكال سسبنشن» (إم آر إس)، ونظم التحكم بالتوجيه والثبات. ويتم ضبط نظام التحكم الإلكتروني بالثبات للتكيف مع الظروف كافة مع التأكيد على طابع السيارة ذات الدفع الخلفي في كل واحد من أنماط القيادة.
قبل فترة، أعلنت شركة فؤاد الغانم وأولاده للسيارات وأوتوموبيلي لامبورغيني، عن طرح «لامبورغيني هوراكان إلبي 580-2»، النموذج الخارق من «هوراكان كوبيه» بنظام دفع للعجلتين الخلفيتين.
كان الإعلان مثيراً إلى أن جاءت الفرصة لكاتب هذه السطور لتجربة «التحفة الميكانيكية» والجلوس خلف مقودها وقيادتها في الكويت.
كان هدير المحرك مثيراً، ويُبرز قوة الاسطوانات العشر التي يتسلح بها.
تجربة تجعل «الضيف» يشعر وكأنه يحلّق في سماء من المتعة.
مواصفات وتراث
تتوافر «إلبي 580-2» بالمجموعة الكاملة نفسها من الألوان الخارجية والداخلية والتنجيدات المتاحة في «هوراكان».
وعلاوة على ذلك، تتوافر خيارات لا حصر لها بالنسبة الى الألوان الخارجية والداخلية من خلال برنامج المواءمة الشخصية «آد بيرسونام» من «لامبورغيني».
وتم تجهيز «هوراكان إلبي 580-2» بأحدث أنظمة الجيل الثاني من نظام «لامبورغيني» للمعلومات والترفيه، مع لوحة عدادات عالية الوضوح وتقنية TFT وقياس 12.3 بوصة.
وتضم نماذج «لامبورغيني» السابقة ذات الدفع الخلفي سيارة «غالاردو إل بي 550-2».
وكانت سيارات «لامبورغيني ميورا»، و«كاونتاش»، و«ديابلو» من أفضل نماذج السيارات ذات الدفع الخلفي المفعمة بمفهوم متعة القيادة.
وتم إطلاق «هوراكان إلبي 620-2 سوبر تروفيو» بنظام الدفع الخلفي في العام 2014، وشاركت هذا العام في سباقات حول العالم مثل سلسلة سباقات «لامبورغيني بلانكبان سوبر تروفيو» في أوروبا، وآسيا والولايات المتحدة الأميركية.
وبدا من النظرة الاولى عليها ان «لامبورغيني هوراكان إلبي 580-2» تواصل تقاليدها بابتكار نماذج سيارات مفعمة بالأصالة والرؤيا والاعتماد على أحدث التقنيات.
ويتناغم نموذج السيارة بنظام الدفع الخلفي بشكل مثالي مع عائلة سيارات «هوراكان».
هذه السيارة هي بحق التعبير الأكثر نقاءً عن «لامبورغيني» بكل ما تنطوي عليه من تحسينات تقنية رائدة فضلاً عن كونها سيارة خاصة بالسائقين الجادين نظراً لما تمنحه من متعة قيادة بأبهى صورها.
محرك جبّار
تتألق «لامبورغيني هوراكان إلبي 580-2» بهندسة ولمسات متميّزة تعزز من تجربة القيادة الأساسية.
وخلال قيادتها، يتألق المحرك V10 5.2 بتقنية السحب الطبيعي الذي يرسل قوة 426 كيلو واط / 580 حصانا إلى المحور الخلفي.
لا يتخطى وزن «هوراكان إلبي 580-2» من دون سائق 1389 كلغ، لتكون أخف بـ 33 كلغ مقارنة مع النموذج ذي نظام الدفع الرباعي.
ويميل توزيع الوزن بنسبة 40 في المئة في الأمام و60 في المئة في الخلف للحد من عطالة المحور الأمامي.
وتلعب إعدادات إدارة القوة الجديدة كلياً، والتي تتضمن نظام تعليق معدّل وإعداد توجيه جديد فضلاً عن أدوات التحكم بالثبات والجرّ المعاد معايرتها، دوراً مهماً في تعزيز الصلة المباشرة للسائق بالطريق قدر الإمكان.
صممت جوانب «هوراكان إلبي 580-2» كافة هندسياً لتحقيق متعة القيادة، وتمكين السائقين من تفسير ردود أفعال السيارة وتعزيز التواصل مع الطريق أو المسار.
ويتيح زر ANIMA (الإدارة الذكية للشبكة المتكيّفة: وتعني «الروح» باللغة الإيطالية) عملية التغيير بين مختلف أوضاع القيادة التي عدلت لتتناسب مع الروح النموذجي للدفع الخلفي.
ويعتبر النمط «سترادا» الأمثل للاستخدام اليومي حيث يستجيب بشكل طفيف مع التوجيه ذي القدر الأدنى من اللازم، والتركيز على الجرّ، فيما يتيح النمط «سبورت» قيادة رياضية مشوقة مع سلوك يسمح بشيء من التوجيه الزائد عن اللازم، ويكفل النمط «كورسا» الحصول على أقصى قدر ممكن من الأداء في وضع المضمار لتوفير سلوك توجيهي محايد.
ولا شك في ان «هوراكان إلبي 580-2» تحقق التكامل الأمثل بين عروض «هوراكان» الحالية مع التكنولوجيا الشاملة وتجربة قيادة «هوراكان إلبي 610-4» بنظام الدفع الرباعي وأسلوب الحياة الراقية الذي تمتاز به «هوراكان إل بي 610-4 سبايدر».
إطلالة شبابية
تختلف «لامبورغيني هوراكان إلبي 580-2» بشكل واضح عن نظيرتها المزودة بنظام دفع رباعي.
فقد خضعت الواجهتان الأمامية والخلفية لإعادة تصميم منحت السيارة إطلالة شبابية جديدة أكثر جرأة، وأبرزت أسلوبها التصميمي الفريد الذي يحاكي عالم الطيران.
وتحتفي تفاصيلها بلمسات جمالية وظيفية جاءت نتيجة للتعاون الوثيق بين مصممي «شنترو ستيله» وخبراء ديناميكية الهواء لدى «لامبورغيني».
فتحات إدخال الهواء الأمامية الجديدة وكبيرة الحجم تعمل على توجيه هواء التبريد والرياح العكسية لتعزيز ضغط المحور الأمامي نحو الأسفل.
وبالإضافة إلى ناشر الهواء المرتفع على الجانب السفلي من الهيكل، تعمل شفة مخمّد الهواء الخلفي على تحسين تدفق الهواء حول الجهة الخلفية من السيارة، ولا تتطلب «هوراكان» وجود مخمّد هواء خلفي قابل للتحريك.
وتزهو «هوراكان إلبي 580-2» بعجلات «كاري» الجديدة ذات الأحجام المختلفة (الأمام/الخلف) يبلغ قياسها 19 بوصة، ما يعزز من المظهر الديناميكي للسيارة.
صنعت إطارات «بيريلي بزيرو» خصيصاً للسيارة ذات الدفع الخلفي كما تم تشكيل مكابح الفولاذ المقاوم للصدأ المزودة بمقابض ألمنيوم لأسطوانات المكابح، خصيصاً لخفض الوزن وتوفير التبريد.
تصميم معدّل
تشمل «إل بي 580-2» نظاماً خاصاً يبطل عمل الأسطوانات لتحسين كفاءة المحرك. وعندما لا تدعو الحاجة إلى استخدام كامل سعة المحرك، يتم إبطال خمس من الأسطوانات العشر موقتاً عن طريق إيقاف تشغيل أحد صفوف الأسطوانات.
وعندما يزيد السائق السرعة يتحول النظام تلقائياً إلى وضع الأسطوانات العشر.
تعمل هذه السمة على خفض استهلاك الوقود إلى 11.91 لتر لكل 100 كلم (دورة مجمّعة) مع انبعاث ثاني أكسيد الكربون بمقدار 278 غرام/كلم.
تعتمد «إلبي 580-2» على شاسيه «هوراكان» الهجين من الألومنيوم وألياف الكربون، الأمر الذي يسهم في خفض الوزن.
وبفضل الإعدادات الجديدة للنوابض والقضبان المضادة للدوران على نظام التعليق مزدوج المقصّات، تحسّنت الصلابة الالتوائية في «هوراكان إلبي580-2» بنسبة 50 في المئة مقارنة بـ«غالاردو إل بي 550-2».
ويتمتع المحرك بناقل حركة مزدوج ذي 7 سرعات «لامبورغيني دوبيا فريزيوني»، وتكفل هندسته الحصول على أسرع عملية تغيير للسرعات ويتضمن «نظام التحكم بالإطلاق» للحصول على أقصى قدر ممكن من التسارع منذ البداية.
وتم ضبط نظام التوجيه الذي يعمل بالطاقة الكهربائية ونظام التوجيه الديناميكي الذكي من «لامبورغيني» لتحسين الرشاقة وتعزيز قدرة التحكم بها بغض النظر عن ظروف القيادة، واعتماداً على نمط القيادة والسرعة.
وعززت لمسات علم الحركة المجردة في الخلف من الشعور بالتوازن المتميّز للسيارة من المنتصف.
وتحتوي السيارة على نظام «لامبورغيني بياتافورما إنيرتسيالي» (إل بي آي)، نظام الاستشعار الموضوع في مركز جاذبية السيارة، ويتتبع التحركات ثلاثية الأبعاد كافة في نموذج السيارة بنظام الدفع الخلفي.
ويقدم هذا النظام معلومات في الوقت الحقيقي لنظام التعليق الاختياري «ماجنيتو ريولوجيكال سسبنشن» (إم آر إس)، ونظم التحكم بالتوجيه والثبات. ويتم ضبط نظام التحكم الإلكتروني بالثبات للتكيف مع الظروف كافة مع التأكيد على طابع السيارة ذات الدفع الخلفي في كل واحد من أنماط القيادة.
قبل فترة، أعلنت شركة فؤاد الغانم وأولاده للسيارات وأوتوموبيلي لامبورغيني، عن طرح «لامبورغيني هوراكان إلبي 580-2»، النموذج الخارق من «هوراكان كوبيه» بنظام دفع للعجلتين الخلفيتين.
كان الإعلان مثيراً إلى أن جاءت الفرصة لكاتب هذه السطور لتجربة «التحفة الميكانيكية» والجلوس خلف مقودها وقيادتها في الكويت.
كان هدير المحرك مثيراً، ويُبرز قوة الاسطوانات العشر التي يتسلح بها.
تجربة تجعل «الضيف» يشعر وكأنه يحلّق في سماء من المتعة.
مواصفات وتراث
تتوافر «إلبي 580-2» بالمجموعة الكاملة نفسها من الألوان الخارجية والداخلية والتنجيدات المتاحة في «هوراكان».
وعلاوة على ذلك، تتوافر خيارات لا حصر لها بالنسبة الى الألوان الخارجية والداخلية من خلال برنامج المواءمة الشخصية «آد بيرسونام» من «لامبورغيني».
وتم تجهيز «هوراكان إلبي 580-2» بأحدث أنظمة الجيل الثاني من نظام «لامبورغيني» للمعلومات والترفيه، مع لوحة عدادات عالية الوضوح وتقنية TFT وقياس 12.3 بوصة.
وتضم نماذج «لامبورغيني» السابقة ذات الدفع الخلفي سيارة «غالاردو إل بي 550-2».
وكانت سيارات «لامبورغيني ميورا»، و«كاونتاش»، و«ديابلو» من أفضل نماذج السيارات ذات الدفع الخلفي المفعمة بمفهوم متعة القيادة.
وتم إطلاق «هوراكان إلبي 620-2 سوبر تروفيو» بنظام الدفع الخلفي في العام 2014، وشاركت هذا العام في سباقات حول العالم مثل سلسلة سباقات «لامبورغيني بلانكبان سوبر تروفيو» في أوروبا، وآسيا والولايات المتحدة الأميركية.
