أثبتت خلال التجربة بأنها تعريفٌ جديد بقطاع سيارات السيدان كبيرة الحجم
نيسان «ماكسيما»... جيلٌ ثامن من النجاح
تنفرد من الداخل بجودة المواد المستعملة في بناء المقصورة التي نالت تعديلات جذرية منها تصميم يتوجه الى السائقين الرياضيين ويشدد في الوقت نفسه على الترف المطلق
مستويات الراحة الداخلية مستوحاة من دراسات نيسان لمقاعد «ذات الجاذبية المنعدمة» التي تساعد في خفض الحمل على العضلات والعمود الفقري خصوصاً في الرحلات الطويلة
مستويات الراحة الداخلية مستوحاة من دراسات نيسان لمقاعد «ذات الجاذبية المنعدمة» التي تساعد في خفض الحمل على العضلات والعمود الفقري خصوصاً في الرحلات الطويلة
تعتبر نيسان «ماكسيما» 2016 في جيلها الثامن، أقوى نسخة وأكثرها تطوّراً من ناحية الأداء الرياضي.
وبعد ان كشفت شركة عبدالمحسن عبدالعزيز البابطين، الوكيل الحصري لسيارات نيسان في دولة الكويت، النقاب عنها قبل فترة، كان لا بد لنا من إخضاعها للتجربة، وهذا ما كان بعد ان امضينا معها ثلاثة ايام في الكويت.
نجحت «ماكسيما» صاحبة الشعبية الكبيرة في الكويت، في جذب الانتباه اليها وهو ما لاحظناه خلال التجربة وذلك بفضل التصميم المغاير عن الجيل السابق.
ولا شك في ان التقنيات التي تتمتع بها السيارة تضعها عن جدارة واستحقاق في قمة فئة سيارات الصالون وتبقيها في مركز الصدارة الذي تشغله منذ سنوات كإحدى أكثر المركبات اعتماديةً.
أثبتت «ماكسيما» خلال التجربة وبفضل تصميمها الجديد بأنها الخيار المثالي لكل محبي القيادة وذلك لما تنفرد به من مواصفات لا مثيل لها على الطرقات وفي قطاعها، حيث تضع مقاييس جديدة للتصميم المبدع والأداء الرائع بالإضافة إلى التقنيات المتطورة في قطاع سيارات السيدان الكبيرة.
منذ النظرة الأولى، تكشف «ماكسيما» عن تبنيها اللغة التصميمية الجديدة لسيارات نيسان وتشدد على شكل الحرف V الذي يبدو وكأنه يتحرك في الأمام وعلى المصابيح التي تعتمد تصميم البومرانغ الأسترالي، بالإضافة الى العمود C الملتوي باتجاه الأعلى والخلف والسقف الذي يبدو وكأنه يطفو في الفراغ.
أما في الداخل، فتنفرد «ماكسيما» بجودة المواد المستعملة في بناء المقصورة التي نالت تعديلات جذرية منها تصميم يتوجه الى السائقين الرياضيين ويشدد في الوقت نفسه على الترف المطلق.
وكان تطوير «ماكسيما» تم بوحي من فريق طائرات «بلو آينجلز» الاستعراضي في محطة بنساكولا البحرية الجوية في ولاية فلوريدا الأميركية ولتتميز بالتالي بخطوطها المستوحاة من تصاميم الطائرات الحربية النفاثة والمعززة بملامح داخلية فائقة التطور.
يتميّز تصميم السيارة بإضافات خلّابة مثل عادم مزدوج كبير مصنوع من الكروم، وإطارات ألومينيوم بقياس 18 إنش.
أمّا بالنسبة الى الفئة SR فتتميّز بإطارات ألومينيوم رياضية ذات تصميم ماسي بقياس 19 إنش.
تصميم مقصورة القيادة يمنح السائق راحة مطلقة، وهو ما لاحظناه خلال التجربة، من خلال نظام «التحكم المركزي». وتتألق المقصورة بجلدها الفاخر على الجانبين.
ويتيح الشكل الجديد لنظام التحكم المركزي للكونسول سهولة التعامل من خلال التحكم بمفاتيح التشغيل باللمس، ما يعزز التصميم الرياضي المتميز. ويبدو جلياً التركيز بشكل كبير على التصميم الداخلي بدءاً من مرحلة التصميم الأولية بهدف توفير أقصى درجات الفخامة مما يخوّل «ماكسيما» منافسة أكثر السيارات فخامة.
تتميز المقصورة بنوعية البطانة الفاخرة المستعملة في التلبيسات الجلدية للوحة القيادة وبطانات الأبواب والكونسول الوسطي، بالإضافة إلى نظام الإنارة النبضي، والبطانات الفاخرة ذات التصميم الماسي، والتصميم الفريد لوجه البطانة وشكل المقود الرياضي المميز الذي يأخذ شكله حرفD.
ومما استنتجناه ان مستويات الراحة الداخلية مستوحاة من دراسات نيسان لمقاعد «ذات الجاذبية المنعدمة» التي تساعد في خفض الحمل على العضلات والعمود الفقري خصوصاً في الرحلات الطويلة.
كما زوّدت المقصورة بزجاج أمامي ونوافذ أمامية مصممة خصيصاً لعزل الصوت مع نظام نشط لإلغاء الضجيج الخارجي. واختيرت الألوان الداخلية بعناية لتتناسب مع شكل ماكسيما الرياضي المتميّز.
الأداء
بمجرد البدء بقيادة نيسان ماكسيما، يشعر السائق بثقة لا متناهية بفضل أدائها الذي يثبت أنها أفضل ما يتوفر في هذا القطاع من سيارات السيدان الكبيرة، ما يمكّنها من منافسة أبرز سيارات فئتها الرياضية ويضعها في مرتبة أقرب الى شقيقتها السوبر رياضية GT-R. محرك قوي للغاية وقد أعيد تصميمه كلياً علما انه يقوم على مبدأ V6 بسعة 3.5 ليتر وينتمي الى نادي محركات VQ. ومع قوته الإجمالية البالغة 300 حصان، يمكن لكل ليتر من سعة المحرك أن يولد 85.7 حصاناً. يساهم هذا المحرك أيضاً في تمكين «ماكسيما» من تحسين مستويات استهلاكها في حالات القيادة على الطرقات السريعة، بمعدل 15 في المئة. ولوحظ خلال القيادة الارتباط الوثيق ما بين المحرك وعلبة التروس الرياضية طراز X ترونيك والتي تتميز بنسبها الطويلة التي تساهم في تعزيز التسارعات إنطلاقاً من حالة الوقوف، خصوصاً أنها حصلت أيضاً على تقنية D-Step لتبديل النسب والتي ترفع سرعة نقل النسب عند ضغط دواسة التسارع الى حدودها القصوى.
التقنية
يلاحظ الجالس خلف مقود «ماكسيما» التقنيات ذات المستوى العالي من التكنولوجيا المتطورة في السيارة والتي تتضمن شاشة لمس ملونة بقياس 8.0 إنش تعمل بخاصية التحكم باللمس المتعدد، بحيث توفر تقنيات متميزة كالتقنيات الموجودة في أجهزة الهاتف الذكي مثل النقر وتقريب الصورة إلى أقصى قدر ممكن بالإضافة إلى نظام الشاشة المتطورة لمساعدة السائق ADAD بقياس 7.0 إنش في لوحة العدادات أمامه.
وثمة مجموعة متكاملة من نظم السلامة والأمان وأجهزة مساعدة السائق في «ماكسيما»، مثل نظام PFCW للإنذار المسبق من حصول حوادث اصطدام أمامية، ونظام ICC للتحكم الذكي بالسرعة، وFEB للكبح الأمامي الطارئ، وCTA للتحذير من وجود حركة سير خلفية عند محاولة الرجوع الى الوراء، وBSW للتحذير من وجود مركبات في الزوايا العمياء. ولا نغفل أيضاً جهاز DAA للتحذير عند انخفاض مستويات تركيزه أثناء القيادة والذي يقوم بمراقبة حركة المقود واضعاً نمط قيادة شخصي للسائق يقوم على أساسه بتحذير الأخير عندما يتعرض للدوار أو عندما يستكشف أي نوع من تدني الانتباه. ويتوفر هذا النظام مع ماكسيما SR فقط.
وتشمل المزايا الفخمة في «ماكسيما» صغر حجم المقود وشكله المائل المزود بنظامEasy Entry، ونظام المراقبة المحيطة بالسيارة Around View® Monitor، ونظام التشغيل عن بعد Remote Start باستخدام مفتاح التشغيل Key Fob، وستارة تظليل الزجاج الخلفي والتي يتم تشغيلها أتوماتيكيا.
محرك جبّار
? محرك قوي للغاية أعيد تصميمه كلياً يقوم على مبدأ V6 بسعة 3.5 ليتر وينتمي الى نادي محركات VQ
? القوة الإجمالية 300 حصان ويمكن لكل ليتر من سعة المحرك أن يولد 85.7 حصاناً
? مجموعة متكاملة من نظم السلامة والأمان
? أجهزة مساعدة السائق مثل نظام PFCW للإنذار المسبق من حصول حوادث اصطدام أمامية، نظام ICC للتحكم الذكي بالسرعة، نظام FEB للكبح الأمامي الطارئ، نظام للتحذير من وجود حركة سير خلفية عند محاولة الرجوع الى الوراء، ونظام BSW للتحذير من وجود مركبات في الزوايا العمياء
وبعد ان كشفت شركة عبدالمحسن عبدالعزيز البابطين، الوكيل الحصري لسيارات نيسان في دولة الكويت، النقاب عنها قبل فترة، كان لا بد لنا من إخضاعها للتجربة، وهذا ما كان بعد ان امضينا معها ثلاثة ايام في الكويت.
نجحت «ماكسيما» صاحبة الشعبية الكبيرة في الكويت، في جذب الانتباه اليها وهو ما لاحظناه خلال التجربة وذلك بفضل التصميم المغاير عن الجيل السابق.
ولا شك في ان التقنيات التي تتمتع بها السيارة تضعها عن جدارة واستحقاق في قمة فئة سيارات الصالون وتبقيها في مركز الصدارة الذي تشغله منذ سنوات كإحدى أكثر المركبات اعتماديةً.
أثبتت «ماكسيما» خلال التجربة وبفضل تصميمها الجديد بأنها الخيار المثالي لكل محبي القيادة وذلك لما تنفرد به من مواصفات لا مثيل لها على الطرقات وفي قطاعها، حيث تضع مقاييس جديدة للتصميم المبدع والأداء الرائع بالإضافة إلى التقنيات المتطورة في قطاع سيارات السيدان الكبيرة.
منذ النظرة الأولى، تكشف «ماكسيما» عن تبنيها اللغة التصميمية الجديدة لسيارات نيسان وتشدد على شكل الحرف V الذي يبدو وكأنه يتحرك في الأمام وعلى المصابيح التي تعتمد تصميم البومرانغ الأسترالي، بالإضافة الى العمود C الملتوي باتجاه الأعلى والخلف والسقف الذي يبدو وكأنه يطفو في الفراغ.
أما في الداخل، فتنفرد «ماكسيما» بجودة المواد المستعملة في بناء المقصورة التي نالت تعديلات جذرية منها تصميم يتوجه الى السائقين الرياضيين ويشدد في الوقت نفسه على الترف المطلق.
وكان تطوير «ماكسيما» تم بوحي من فريق طائرات «بلو آينجلز» الاستعراضي في محطة بنساكولا البحرية الجوية في ولاية فلوريدا الأميركية ولتتميز بالتالي بخطوطها المستوحاة من تصاميم الطائرات الحربية النفاثة والمعززة بملامح داخلية فائقة التطور.
يتميّز تصميم السيارة بإضافات خلّابة مثل عادم مزدوج كبير مصنوع من الكروم، وإطارات ألومينيوم بقياس 18 إنش.
أمّا بالنسبة الى الفئة SR فتتميّز بإطارات ألومينيوم رياضية ذات تصميم ماسي بقياس 19 إنش.
تصميم مقصورة القيادة يمنح السائق راحة مطلقة، وهو ما لاحظناه خلال التجربة، من خلال نظام «التحكم المركزي». وتتألق المقصورة بجلدها الفاخر على الجانبين.
ويتيح الشكل الجديد لنظام التحكم المركزي للكونسول سهولة التعامل من خلال التحكم بمفاتيح التشغيل باللمس، ما يعزز التصميم الرياضي المتميز. ويبدو جلياً التركيز بشكل كبير على التصميم الداخلي بدءاً من مرحلة التصميم الأولية بهدف توفير أقصى درجات الفخامة مما يخوّل «ماكسيما» منافسة أكثر السيارات فخامة.
تتميز المقصورة بنوعية البطانة الفاخرة المستعملة في التلبيسات الجلدية للوحة القيادة وبطانات الأبواب والكونسول الوسطي، بالإضافة إلى نظام الإنارة النبضي، والبطانات الفاخرة ذات التصميم الماسي، والتصميم الفريد لوجه البطانة وشكل المقود الرياضي المميز الذي يأخذ شكله حرفD.
ومما استنتجناه ان مستويات الراحة الداخلية مستوحاة من دراسات نيسان لمقاعد «ذات الجاذبية المنعدمة» التي تساعد في خفض الحمل على العضلات والعمود الفقري خصوصاً في الرحلات الطويلة.
كما زوّدت المقصورة بزجاج أمامي ونوافذ أمامية مصممة خصيصاً لعزل الصوت مع نظام نشط لإلغاء الضجيج الخارجي. واختيرت الألوان الداخلية بعناية لتتناسب مع شكل ماكسيما الرياضي المتميّز.
الأداء
بمجرد البدء بقيادة نيسان ماكسيما، يشعر السائق بثقة لا متناهية بفضل أدائها الذي يثبت أنها أفضل ما يتوفر في هذا القطاع من سيارات السيدان الكبيرة، ما يمكّنها من منافسة أبرز سيارات فئتها الرياضية ويضعها في مرتبة أقرب الى شقيقتها السوبر رياضية GT-R. محرك قوي للغاية وقد أعيد تصميمه كلياً علما انه يقوم على مبدأ V6 بسعة 3.5 ليتر وينتمي الى نادي محركات VQ. ومع قوته الإجمالية البالغة 300 حصان، يمكن لكل ليتر من سعة المحرك أن يولد 85.7 حصاناً. يساهم هذا المحرك أيضاً في تمكين «ماكسيما» من تحسين مستويات استهلاكها في حالات القيادة على الطرقات السريعة، بمعدل 15 في المئة. ولوحظ خلال القيادة الارتباط الوثيق ما بين المحرك وعلبة التروس الرياضية طراز X ترونيك والتي تتميز بنسبها الطويلة التي تساهم في تعزيز التسارعات إنطلاقاً من حالة الوقوف، خصوصاً أنها حصلت أيضاً على تقنية D-Step لتبديل النسب والتي ترفع سرعة نقل النسب عند ضغط دواسة التسارع الى حدودها القصوى.
التقنية
يلاحظ الجالس خلف مقود «ماكسيما» التقنيات ذات المستوى العالي من التكنولوجيا المتطورة في السيارة والتي تتضمن شاشة لمس ملونة بقياس 8.0 إنش تعمل بخاصية التحكم باللمس المتعدد، بحيث توفر تقنيات متميزة كالتقنيات الموجودة في أجهزة الهاتف الذكي مثل النقر وتقريب الصورة إلى أقصى قدر ممكن بالإضافة إلى نظام الشاشة المتطورة لمساعدة السائق ADAD بقياس 7.0 إنش في لوحة العدادات أمامه.
وثمة مجموعة متكاملة من نظم السلامة والأمان وأجهزة مساعدة السائق في «ماكسيما»، مثل نظام PFCW للإنذار المسبق من حصول حوادث اصطدام أمامية، ونظام ICC للتحكم الذكي بالسرعة، وFEB للكبح الأمامي الطارئ، وCTA للتحذير من وجود حركة سير خلفية عند محاولة الرجوع الى الوراء، وBSW للتحذير من وجود مركبات في الزوايا العمياء. ولا نغفل أيضاً جهاز DAA للتحذير عند انخفاض مستويات تركيزه أثناء القيادة والذي يقوم بمراقبة حركة المقود واضعاً نمط قيادة شخصي للسائق يقوم على أساسه بتحذير الأخير عندما يتعرض للدوار أو عندما يستكشف أي نوع من تدني الانتباه. ويتوفر هذا النظام مع ماكسيما SR فقط.
وتشمل المزايا الفخمة في «ماكسيما» صغر حجم المقود وشكله المائل المزود بنظامEasy Entry، ونظام المراقبة المحيطة بالسيارة Around View® Monitor، ونظام التشغيل عن بعد Remote Start باستخدام مفتاح التشغيل Key Fob، وستارة تظليل الزجاج الخلفي والتي يتم تشغيلها أتوماتيكيا.
محرك جبّار
? محرك قوي للغاية أعيد تصميمه كلياً يقوم على مبدأ V6 بسعة 3.5 ليتر وينتمي الى نادي محركات VQ
? القوة الإجمالية 300 حصان ويمكن لكل ليتر من سعة المحرك أن يولد 85.7 حصاناً
? مجموعة متكاملة من نظم السلامة والأمان
? أجهزة مساعدة السائق مثل نظام PFCW للإنذار المسبق من حصول حوادث اصطدام أمامية، نظام ICC للتحكم الذكي بالسرعة، نظام FEB للكبح الأمامي الطارئ، نظام للتحذير من وجود حركة سير خلفية عند محاولة الرجوع الى الوراء، ونظام BSW للتحذير من وجود مركبات في الزوايا العمياء
