طراز رياضي أصيل ضمن فئة السيارات المدمجة متعددة الاستعمالات
بورشه ... «مَكان» القمة بإسمها
تطل «مَكان» الجديدة كطراز بورشه رياضي أصيل ضمن فئة السيارات الرياضية المدمجة متعددة الاستعمالات. لذلك، فهي تُرسي معايير رائدة لناحيتي ديناميكية القيادة ومتعتها، إن كان على الطرقات المعبدة أو الوعرة.
وكما هو الأمر مع طرازات بورشه كافة، تتضح شخصية «مَكان» الرياضية من تصميمها مباشرة.
أداء رياضي
زودت بورشه طراز «مَكان» بثلاثة محركات من ست أسطوانات مع تقنية شاحن التوربو، تنقل قوتها إلى العجلات الدافعة بواسطة علبة تروس PDK بقابضين من سبع سرعات و«نظام بورشه للتحكم بالدفع» PTM . وتعكس هذه المحركات، مع مفهوم الدفع ونقل القوة والحركة، شخصية السيارة الرياضية الأصيلة، إذ تجمع «مَكان» بين الأداء الرياضي والفعالية ومتعة القيادة مع مستوى من القوة غير معهود بتاتا في هذه الفئة من السيارات. ويتراوح استهلاك المحركات الثلاثة للوقود في «دورة القيادة الأوروبية الجديدة» بين 6.9 ليتر/ 100 كلم من وقود الديزل و9.2 ليتر/ 100 كلم من وقود البنزين الممتاز.
يسطع نجم بورشه «مَكان» كأقوى سيارة ضمن فئة السيارات الرياضية المدمجة متعددة الاستعمالات، بفضل محركي بنزين قويين مع شاحني توربو. ويتربع طراز «مَكان توربو» على هرم القوة مع محرك من ست أسطوانات على شكل «V» سعة 3.6 ليترات بقوة 400 حصان عند 6.000 د/د، بينما تتضمن «مَكان إس» محرك V6 سعة 3.6 ليترات بقوة 340 حصانا بين 5.500 و6.500 د/د. وبفضل هذين المحركين، اللذين طورتهما بورشه وأنتجتهما في مقاطعة «تزوفنهاوسن» الألمانية، باتت عقود الخبرة التي حصدتها الشركة العريقة في تطوير محركات سيارات رياضية، متوفرة للمرة الأولى في سيارة ضمن فئة السيارات الرياضية المدمجة متعددة الاستعمالات.
وتتوفر نسخات «مَكان» كافة بعلبة تروس (PDK) قياسية متقدمة الأداء، وذلك للمرة الأولى في طراز بورشه جديد يطرحه صانع السيارات الرياضية. وتشمل مزايا علبة التروس هذه، التي تتضمن قابضين وتتألف من سبع سرعات، أداء ممتازا عند الانطلاق بالسيارة وتعشيقا سريعا جدا للتروس من دون أي انقطاع بالقوة الدافعة، بالإضافة إلى استجابة خاطفة لأي تغير بمقدار الضغط على دواسة الوقود. كما تتكيف PDK بسرعة مع نمط قيادة اقتصادي أو رياضي، وتوفر راحة تعشيق مذهلة مع استهلاك متدنٍ للوقود. وتتضح مزايا علبة تروس بورشه ذات القابضين بشكل خاص أثناء القيادة الوعرة وعند تبديل التروس من دون أدنى انقطاع بالقوة الدافعة. كما تبرز فوائدها عند اجتياز منحدرات علوية وسفلية حادة.
التحكم بالدفع
وجد مفهوم الدفع الرباعي في طراز «911 كاريرا 4» طريقه إلى فئة السيارات الرياضية المدمجة متعددة الاستعمالات، من خلال اعتماد «نظام بورشه للتحكم بالدفع» PTM في طراز بورشه «مَكان»، لتكون النتيجة دفعا وتماسكا مذهل ين وثباتا رائعا مع متعة قيادة استثنائية ناتجة عن توجيه معظم قوة المحرك إلى العجلتين الخلفيتين، كما هو معهود في طرازات بورشه ذات الدفع الرباعي. ويتألف «نظام بورشه للتحكم بالدفع» من دفع رباعي نشط مع قابض متعدد الأقراص بتحكم إلكتروني يعمل وفقا لبرنامج تشغيل، بالإضافة إلى «كبح تفاضلي أوتوماتيكي» ABD و«نظام منع انزلاق العجلات على نفسها» ASR.
يوزع «نظام بورشه للتحكم بالدفع» عزم دوران المحرك على محوري السيارة بأسلوب متغير بواسطة ناقل قوة إضافي ذي وضعية مُشفَهة. وبينما يتم نقل قوة المحرك إلى العجلتين الخلفيتين باستمرار، يحصل المحور الأمامي على عزم الدوران وفقا لنسبة قفل القابض متعدد الأقراص ذي التحكم الإلكتروني. ويستطيع نظام الدفع الرباعي هذا الاستجابة إلى ظروف القيادة المختلفة عبر مراقبة حالة السيارة بشكل متواصل، إذ تراقب مجسات باستمرار سرعة العجلات الأربع وتسارع السيارة الطولي والجانبي، بالإضافة إلى زاوية التفاف المقود وغيرها من المتغيرات.
ويتوفر إعداد الطرق الوعرة كتجهيز قياسي في «مَكان». ويمكن تشغيل هذه الوظيفة بمجرد الضغط على مفتاح تشغيل في الكونسول الوسطي بين سرعتي 0 و80 كلم/س، لتعتمد على إثرها الأنظمة ذات الصلة كافة برامج عمل تعزز التماسك على المسارات الوعرة.
على صعيد آخر، يمكن الضغط على مفتاح تشغيل «نظام بورشه للتحكم بنزول الهضاب» PHC الموجود على الكونسول الوسطي، للمحافظة على سرعة ثابتة للسيارة أثناء نزول الهضاب – يمكن التحكم بها لتتراوح بين 3 و30 كلم/س.
وزودت بورشه طرازات «مَكان» كافة بمفتاح تشغيل «سبورت» (Sport أي «رياضي») قياسي، يتواجد على الكونسول الوسطي إلى يسار مقبض علبة التروس. وعند الضغط عليه، يعزز نظام إدارة المحرك الإلكتروني استجابة المحرك، لتصبح أسرع بشكل ملحوظ عند الضغط على دواسة الوقود.
وتوفر رُزمة «سبورت كرونو» الاختيارية أداء أفضل بمجرد الضغط على مفتاح تشغيل. وهي تعزز الأداء الرياضي لكل من الهيكل والمحرك وعلبة التروس، بالتناغم مع توليد صوت أكثر إثارة.
رياضية متكاملة
تبرز بورشه «مَكان» كطراز رياضي ضمن فئة السيارات الرياضية المدمجة متعددة الاستعمالات. وهي تُرسي معايير جديدة بالكامل في نطاق ديناميكية القيادة، وتزخر بتكنولوجيا للهيكل مستمدة مباشرة من طراز 911 الأسطوري. كما تضم السيارة مجموعة متنوعة ومتطورة من الأنظمة الميكاترونية (ميكانيكية كهربائية إلكترونية)، تشمل «نظام بورشه لتوجيه عزم الدوران بلاس» وتخميدا متكيفا من خلال «نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق» PASM، بالإضافة إلى تعليق هوائي فريد ضمن هذه الفئة من السيارات. وتشكل هذه التقنيات القاعدة الرئيسية لتوفير خصائص القيادة المعهودة في سيارة رياضية ضمن طراز ينتمي إلى فئة السيارات الرياضية المدمجة متعددة الاستعمالات. كما تمتد خصائص القيادة هذه إلى نطاق السلامة النشطة، إذ تبرز «مَكان» بنظام مكابح جديد للاصطدامات المتتالية يعزز الأداء الإجمالي لمكابح السيارة.
على صعيد مشابه، تتبوأ «مَكان» مرتبة حصرية كالطراز الرياضي ضمن فئة السيارات الرياضية متعددة الاستعمالات، بفضل هيكلها ومكابحها وإعداد مقومات حركة عجلاتها.
كما تحسن أداء السيارة الإجمالي بفضل قدراتها المذهلة على الطرق الوعرة. وتوضح الأرقام التي تحققها «مَكان» ما نتكلم عنه جيدا.
طوَرت بورشه ثلاثة أنواع من الهياكل لطراز «مَكان»، يتوفر الأول منها قياسيا لنسختي «مَكان إس» و«مَكان إس ديزل». وهو يمتاز بتصميم ذي نوابض فولاذية، ويلبي معايير صارمة لناحية الأداء ومتعة القيادة والراحة والقدرة على خوض غمار المسارات الوعرة. أما بالنسبة إلى هندسة هذا الهيكل، فهو يلجأ إلى تصميم خماسي الوصلات في المحور الأمامي وتصميم ذي وصلات على شكل «شبه منحرف» في المؤخرة. كما اعتمد المحور الخلفي ترتيبا مستقلا للنابض والمخمد على حامل العجلة، ما حسن من الراحة والتماسك والثبات، وأتاح أيضا زيادة عرض صندوق الأمتعة.
أما بالنسبة إلى النوع الثاني من هيكل «مَكان»، فهو يجمع بين النوابض الفولاذية و«نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق» PASM، الذي يتوفر قياسيا في طراز القمة «مَكان توربو» واختياريا في «مَكان إس» و«مَكان إس ديزل». ويتيح دمج النوابض الفولاذية مع تحكم نشط بالتعليق، توفير معايير عالية من الراحة في المسافات الطويلة، بالتناغم مع أداءٍ ورشاقة أفضل.
يعمل «نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق» على تعزيز متعة القيادة والسلامة والراحة من خلال تعديل قساوة المخمدات إلكترونيا بشكل نشط ومتواصل في المحورين الأمامي والخلفي.
نظام مكابح
تماشيا مع مستوى الكبح المتقدم المعهود في طرازات بورشه، تتصدر «مَكان» فئتها مع أقوى نظام مكابح على الإطلاق يتلاءم مع أداء السيارة الاستثنائي. في هذا السياق، تعتمد السيارة في مقدمتها ملقطين ثابتين أحاديين من الألمنيوم بستة مكابس، يضغطان على قرصي مكابح بقطر 350 ملم في «مَكان إس» و«مَكان إس ديزل»، مقابل 360 ملم في «مَكان توربو». أما بالنسبة إلى المحور الخلفي، فيحتوي على ملقطي كبح عائمين ومشتركين مع مكبح ركن كهربائي مندمج في طرازات السيارة الثلاثة، بالإضافة إلى قرصي مكابح بقطر 356 ملم في «مَكان توربو» و330 ملم في طرازي السيارة الآخرين.
وارتأت بورشه تزويد مَكان بـ «نظام مكابح للاصطدامات المتتالية» جديد يعزز السلامة النشطة في السيارة، بعدما وجدت أن الاصطدامات المتتالية، التي يلي فيها الاصطدام الأول اصطدام ثانٍ، تطغى على حوالي ربع حوادث السيارات التي تؤدي إلى إصابات جسدية. لتفادي هذه الظاهرة، يتدخل النظام سابق الذكر أوتوماتيكيا لكبح السيارة عند تعرضها إلى اصطدام بهدف خفض الطاقة الحركية المتبقية فيها بعد الاصطدام الأول. ويعمل هذا النظام عندما تستشعر مجسات وسائد الهواء اصطداما أوليا، لتبدأ عندئذ عملية كبح قصوى يحد من شدتها «نظام بورشه للتحكم بالثبات».
وتتوفر «مكابح بورشه من السيراميك المركب» كتجهيز اختياري لطرازات «مَكان» كافة.
وفي مسعى من بورشه للارتقاء بالسلامة، زودت طرازات «مَكان» كافة بـ «نظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات» PTM كتجهيز قياسي. ويعزز هذا النظام سلامة القيادة والراحة عبر تحذير السائق عندما يصبح ضغط الإطارات متدنيا جدا، أو في حال استشعر هبوطا سريعا في ضغط الهواء، وذلك بواسطة مجسات في «المركز الوسطي المتدني» للعجلات الأربع تراقب ضغط الهواء باستمرار.
تصميم «تاريخي»
يتضح تاريخ بورشه العريق في السيارات الرياضية في الكثير من النواحي التصميمية لطراز «مَكان»، ويتجلى في مقاربة الوزن الخفيف المعتمدة في السيارة. وتوضح أبعاد «مَكان» وخطوطها التصميمية ما تزخر به هذه السيارة من أداء متقدم حتى عندما تكون متوقفة. فقد اس تُمد تصميم حافات النوافذ الجانبية وخط السقف الشبيه بالكوبيه من طراز 911، وكذلك الأمر بالنسبة إلى الأجنحة الخلفية. كما اعتمد طراز بورشه العتيد لغة التصميم المعاصرة لدى الشركة، والتي ارتقت بطراز «918 سبايدر» نحو المستقبل. ويمكن تلخيص ثمرة جهود المصممين بكلمتين معهودتين في وصف السيارات الرياضية، هما عريضة ومنخفضة.
تلعب مقدمة «مَكان» الحازمة والمذهلة دورا رئيسيا في تصميم السيارة العام. فمداخل الهواء الكبيرة فيها معهودة لدى بورشه، وتُسلط الضوء على الأداء المتقدم الذي تتمتع به طرازات الشركة. وقد تركزت جهود بورشه أثناء تصميم المقدمة على وسطها، للخروج بطابع رياضي يضفي على السيارة إطلالة واثقة ومُتراكِزة. وتختلف «مَكان توربو» عن الطرازين الآخرين بمقدمتها الفريدة والأكثر ديناميكية، إذ تمتاز بشفة عاكس هواء مشابهة لتلك المعتمدة في «918 سبايدر». كما تحفل بعناصر تصميمية على شكل «C» في مدخلي الهواء الجانبيين، تعزز تصميم السيارة الرياضي وتلعب دورا إيجابيا في ديناميتها الهوائية.
ويبرز التصميم الجانبي لبورشه «مَكان» بسقف رياضي منحنٍ يضفي على السيارة شخصية حادة تعزز طبيعتها الديناميكية، بينما تُسلط الخطوط التصميمية الممتدة إلى مؤخرة السيارة الضوء على الأجنحة العريضة والمنحوتة. وقد اقتُبست هذه الخطوط، مع حافات الأسطح الزجاجية الجانبية. وتصميم الدعامة الرابعة بين جسم السيارة وسقفها، من طراز 911.
وبينما يكون السائق مركزا على مهمة القيادة، يستطيع الركاب الآخرون في بورشه «مَكان» الاستمتاع بمشهد السماء الرائع مع «نظام سقف بانورامي» اختياري من جزأين. وهو يتيح كشف الجزء الزجاجي الأمامي وفتحه كهربائيا، بينما تتوفر ستارة كهربائية قابلة للالتفاف لتعتيم اللوح الزجاجي بالكامل عند الحاجة.
مقصورة أنيقة
تزخر بورشه «مَكان» بمقصورة فاخرة تتماشى مع الطابع المعتمد في تصميم مقصورات سيارات بورشه الرياضية الحالية. وهي تبرز بمقاعد ذات وضعية جلوس رياضية وعمود مقود منحنِ بشدة أكثر، مقارنة بطرازات أخرى ضمن فئة «السيارات الرياضية متعددة الاستعمالات»، ما يضفي على طراز بورشه الجديد بالكامل طابعا داخليا أشبه بسيارة رياضية. كما تتضمن المقصورة لائحة طويلة من التجهيزات الاختيارية تتيح للعميل إضفاء لمسته الشخصية على السيارة. وهي تشمل، على سبيل المثال، نظام صوت «بورماستر» يتوفر للمرة الأولى في سيارة ضمن هذه الفئة.
كما تتألق حجرة قيادة «مَكان» بجميع الصفات المعهودة في سيارة رياضية. في هذا السياق، نجد لوحة مؤشرات تتضمن ثلاثة عدادات دائرية يتوسطها عداد دوران المحرك. ويحتوي هذا الأخير على مؤشر تروس يُعلم السائق بالترس المعشق في علبة (PDK)، بينما يتضمن العداد على جهة اليمين شاشة ملونة «في جي إيه» عالية الدقة ومتعددة الوظائف قياس 4.8 بوصات، تعرض أهم وظائف كمبيوتر السيارة، بالإضافة إلى خرائط «نظام بورشه للتحكم بالاتصالات» الاختياري مع وِحدة الملاحة. وكما هو متوقع من سيارة تحمل شعار بورشه، يتخذ قفل الإشعال موقعا على يسار عجلة المقود.
ويلفت المقود الرياضي القياسي متعدد الوظائف، يلفت الأنظار بتصميمه الجديد بالكامل الذي يرتكز على مقود «918 سبايدر».
ولم تبخل بورشه على «مَكان إس» بتجهيزات داخلية قياسية متألقة مع رُزمة داخلية بلون «بيانو أسود» ومقاعد مريحة يطغى عليها قماش «ألكنتارا» في وسطها، ما أضفى على المقصورة طابعا رياضيا يعبق بالجودة. كما حظيت «مَكان توربو» بمقاعد رياضية جلدية متكيفة كتجهيز قياسي، تتوفر بثماني عشرة وضعية تعديل كهربائية مع رُزمة ذاكرة، هذا بالإضافة إلى رُزمة داخلية من الألمنيوم المصقول. ولمن يرغب في لمسة شخصية مميزة، يمكنه طلب أي من طرازات «مَكان» بديكور داخلي اختياري من ألياف الكربون أو «خشب الجوز الداكن بنوامٍ جذعية». كما يستطيع الحصول على تطعيم اختياري حصري من خشب البلوط الكلسي، وذلك على سبيل المثال لا الحصر. وتتوفر جميع التطعيمات بخطوط تزيينية فضية اللون.
ويتوفر نظام صوت «سي دي آر بلاس» كتجهيز قياسي في طرازات «مَكان». وهو يبرز بشكل واضح نتيجة وضعيته المرتفعة في الكونسول الوسطي، وتضمنه شاشة ملونة عالية الدقة قياس 7 بوصات تعمل باللمس. كما يحتوي هذا النظام الصوتي، الذي يتيح الوصول إلى مجموعة كبيرة من الوظائف بأسلوب عملي، على نظام تواصل عام عبر مقبس «يو إس بي» USB لوصل الأجهزة الإلكترونية وذاكرات التخزين الخارجية، بالإضافة إلى 11 مكبر صوت بطاقة إجمالية تبلغ 235 واطا.
بالانتقال إلى «نظام بورشه للتحكم بالاتصالات» PCM، الذي يتوفر كتجهيز قياسي في «مَكان توربو»، فهو يتضمن وظائف «سي دي آر بلاس» سابقة الذكر كافة، بالإضافة إلى وِحدة ملاحة مع قرص صلب سعة 40 جيغابايت. ويستوعب هذا القرص ما يصل إلى 5.000 «أغنية أم بي 3»، بالإضافة إلى بيانات خرائط معظم الدول الأوروبية مع عرض منظوري وثلاثي الأبعاد للخرائط.
يمكن طلب بورشه مَكان بـ «نظام صوت محيطي طراز بوز» اختياري، يحتوي على 14 مكبر صوت، من ضمنها «مجهار نشط للنغمات ذات التردد الأدنى» بقوة 200 واط مع تسع أقنية
تضخيم، بقوة إجمالية تبلغ 545 واط.
ويتيح «نظام بورشه للتحكم بالاتصالات» الولوج إلى خدمات على شبكة الإنترنت باستخدام تطبيق «إيه أش إيه راديو»، الذي يتوفر مجانا للأجهزة العاملة على نظامي تشغيل «أبل» و«أندرويد».
مساندة ذكية
تتوفر بورشه «مَكان» بمجموعة كبيرة من أنظمة المساندة، تشمل «نظام تحذير من مغادرة المسار» و«نظام مساندة عند تغيير المسار» يعززان عناصر السلامة النشطة وراحة القيادة، بالإضافة إلى «مثبت سرعة متكيف» ACC مع «نظام بورشه للسلامة النشطة» PAS يساعدان السائق في الحالات الخطرة. كما تسهل الكاميرا الخلفية مهمة المناورة بالسيارة والرجوع بها عند ركنها، وتساعد السائق أيضا عند وصل «مَكان» بالمقطورة.
ويساعد نظام «التحذير من مغادرة المسار» الاختياري السائق على البقاء في المسار المخصص له عبر مراقبة علامات المسار على جهتي السيارة بواسطة كاميرا. وفي حال بدأت «مَكان» بمغادرة المسار، تساهم تدخلات توجيهية نشطة في إعادتها إلى مكانها.
أما بالنسبة إلى «نظام المساندة عند تغيير المسار» الاختياري أيضا، فهو يساعد السائق عند تغيير المسار عبر مراقبة المنطقة وراء السيارة والمنطقة غير المرئية باستخدام مجسات رادار.
طابع فريد
لا شك في أن سائقي بورشه لا يرغبون في امتلاك سيارات تقليدية. لذلك، تطل «مَكان» كطراز غير اعتيادي بتاتا، يخول العميل إضفاء لمسته الشخصية على تصميم السيارة من خلال مجموعة متنوعة من التجهيزات الاختيارية. بالإضافة إلى ذلك، تتيح تجهيزات «بورشه إكسكلوسيف» تلبية طلبات استثنائية للعملاء من المصنع مباشرة، بينما توفر تجهيزات «بورشه تي إكويبمنت» خيارات تعديل يمكن الحصول عليها من مراكز بورشه واعتمادها بعد شراء السيارة.
وكما هو الأمر مع طرازات بورشه كافة، تتضح شخصية «مَكان» الرياضية من تصميمها مباشرة.
أداء رياضي
زودت بورشه طراز «مَكان» بثلاثة محركات من ست أسطوانات مع تقنية شاحن التوربو، تنقل قوتها إلى العجلات الدافعة بواسطة علبة تروس PDK بقابضين من سبع سرعات و«نظام بورشه للتحكم بالدفع» PTM . وتعكس هذه المحركات، مع مفهوم الدفع ونقل القوة والحركة، شخصية السيارة الرياضية الأصيلة، إذ تجمع «مَكان» بين الأداء الرياضي والفعالية ومتعة القيادة مع مستوى من القوة غير معهود بتاتا في هذه الفئة من السيارات. ويتراوح استهلاك المحركات الثلاثة للوقود في «دورة القيادة الأوروبية الجديدة» بين 6.9 ليتر/ 100 كلم من وقود الديزل و9.2 ليتر/ 100 كلم من وقود البنزين الممتاز.
يسطع نجم بورشه «مَكان» كأقوى سيارة ضمن فئة السيارات الرياضية المدمجة متعددة الاستعمالات، بفضل محركي بنزين قويين مع شاحني توربو. ويتربع طراز «مَكان توربو» على هرم القوة مع محرك من ست أسطوانات على شكل «V» سعة 3.6 ليترات بقوة 400 حصان عند 6.000 د/د، بينما تتضمن «مَكان إس» محرك V6 سعة 3.6 ليترات بقوة 340 حصانا بين 5.500 و6.500 د/د. وبفضل هذين المحركين، اللذين طورتهما بورشه وأنتجتهما في مقاطعة «تزوفنهاوسن» الألمانية، باتت عقود الخبرة التي حصدتها الشركة العريقة في تطوير محركات سيارات رياضية، متوفرة للمرة الأولى في سيارة ضمن فئة السيارات الرياضية المدمجة متعددة الاستعمالات.
وتتوفر نسخات «مَكان» كافة بعلبة تروس (PDK) قياسية متقدمة الأداء، وذلك للمرة الأولى في طراز بورشه جديد يطرحه صانع السيارات الرياضية. وتشمل مزايا علبة التروس هذه، التي تتضمن قابضين وتتألف من سبع سرعات، أداء ممتازا عند الانطلاق بالسيارة وتعشيقا سريعا جدا للتروس من دون أي انقطاع بالقوة الدافعة، بالإضافة إلى استجابة خاطفة لأي تغير بمقدار الضغط على دواسة الوقود. كما تتكيف PDK بسرعة مع نمط قيادة اقتصادي أو رياضي، وتوفر راحة تعشيق مذهلة مع استهلاك متدنٍ للوقود. وتتضح مزايا علبة تروس بورشه ذات القابضين بشكل خاص أثناء القيادة الوعرة وعند تبديل التروس من دون أدنى انقطاع بالقوة الدافعة. كما تبرز فوائدها عند اجتياز منحدرات علوية وسفلية حادة.
التحكم بالدفع
وجد مفهوم الدفع الرباعي في طراز «911 كاريرا 4» طريقه إلى فئة السيارات الرياضية المدمجة متعددة الاستعمالات، من خلال اعتماد «نظام بورشه للتحكم بالدفع» PTM في طراز بورشه «مَكان»، لتكون النتيجة دفعا وتماسكا مذهل ين وثباتا رائعا مع متعة قيادة استثنائية ناتجة عن توجيه معظم قوة المحرك إلى العجلتين الخلفيتين، كما هو معهود في طرازات بورشه ذات الدفع الرباعي. ويتألف «نظام بورشه للتحكم بالدفع» من دفع رباعي نشط مع قابض متعدد الأقراص بتحكم إلكتروني يعمل وفقا لبرنامج تشغيل، بالإضافة إلى «كبح تفاضلي أوتوماتيكي» ABD و«نظام منع انزلاق العجلات على نفسها» ASR.
يوزع «نظام بورشه للتحكم بالدفع» عزم دوران المحرك على محوري السيارة بأسلوب متغير بواسطة ناقل قوة إضافي ذي وضعية مُشفَهة. وبينما يتم نقل قوة المحرك إلى العجلتين الخلفيتين باستمرار، يحصل المحور الأمامي على عزم الدوران وفقا لنسبة قفل القابض متعدد الأقراص ذي التحكم الإلكتروني. ويستطيع نظام الدفع الرباعي هذا الاستجابة إلى ظروف القيادة المختلفة عبر مراقبة حالة السيارة بشكل متواصل، إذ تراقب مجسات باستمرار سرعة العجلات الأربع وتسارع السيارة الطولي والجانبي، بالإضافة إلى زاوية التفاف المقود وغيرها من المتغيرات.
ويتوفر إعداد الطرق الوعرة كتجهيز قياسي في «مَكان». ويمكن تشغيل هذه الوظيفة بمجرد الضغط على مفتاح تشغيل في الكونسول الوسطي بين سرعتي 0 و80 كلم/س، لتعتمد على إثرها الأنظمة ذات الصلة كافة برامج عمل تعزز التماسك على المسارات الوعرة.
على صعيد آخر، يمكن الضغط على مفتاح تشغيل «نظام بورشه للتحكم بنزول الهضاب» PHC الموجود على الكونسول الوسطي، للمحافظة على سرعة ثابتة للسيارة أثناء نزول الهضاب – يمكن التحكم بها لتتراوح بين 3 و30 كلم/س.
وزودت بورشه طرازات «مَكان» كافة بمفتاح تشغيل «سبورت» (Sport أي «رياضي») قياسي، يتواجد على الكونسول الوسطي إلى يسار مقبض علبة التروس. وعند الضغط عليه، يعزز نظام إدارة المحرك الإلكتروني استجابة المحرك، لتصبح أسرع بشكل ملحوظ عند الضغط على دواسة الوقود.
وتوفر رُزمة «سبورت كرونو» الاختيارية أداء أفضل بمجرد الضغط على مفتاح تشغيل. وهي تعزز الأداء الرياضي لكل من الهيكل والمحرك وعلبة التروس، بالتناغم مع توليد صوت أكثر إثارة.
رياضية متكاملة
تبرز بورشه «مَكان» كطراز رياضي ضمن فئة السيارات الرياضية المدمجة متعددة الاستعمالات. وهي تُرسي معايير جديدة بالكامل في نطاق ديناميكية القيادة، وتزخر بتكنولوجيا للهيكل مستمدة مباشرة من طراز 911 الأسطوري. كما تضم السيارة مجموعة متنوعة ومتطورة من الأنظمة الميكاترونية (ميكانيكية كهربائية إلكترونية)، تشمل «نظام بورشه لتوجيه عزم الدوران بلاس» وتخميدا متكيفا من خلال «نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق» PASM، بالإضافة إلى تعليق هوائي فريد ضمن هذه الفئة من السيارات. وتشكل هذه التقنيات القاعدة الرئيسية لتوفير خصائص القيادة المعهودة في سيارة رياضية ضمن طراز ينتمي إلى فئة السيارات الرياضية المدمجة متعددة الاستعمالات. كما تمتد خصائص القيادة هذه إلى نطاق السلامة النشطة، إذ تبرز «مَكان» بنظام مكابح جديد للاصطدامات المتتالية يعزز الأداء الإجمالي لمكابح السيارة.
على صعيد مشابه، تتبوأ «مَكان» مرتبة حصرية كالطراز الرياضي ضمن فئة السيارات الرياضية متعددة الاستعمالات، بفضل هيكلها ومكابحها وإعداد مقومات حركة عجلاتها.
كما تحسن أداء السيارة الإجمالي بفضل قدراتها المذهلة على الطرق الوعرة. وتوضح الأرقام التي تحققها «مَكان» ما نتكلم عنه جيدا.
طوَرت بورشه ثلاثة أنواع من الهياكل لطراز «مَكان»، يتوفر الأول منها قياسيا لنسختي «مَكان إس» و«مَكان إس ديزل». وهو يمتاز بتصميم ذي نوابض فولاذية، ويلبي معايير صارمة لناحية الأداء ومتعة القيادة والراحة والقدرة على خوض غمار المسارات الوعرة. أما بالنسبة إلى هندسة هذا الهيكل، فهو يلجأ إلى تصميم خماسي الوصلات في المحور الأمامي وتصميم ذي وصلات على شكل «شبه منحرف» في المؤخرة. كما اعتمد المحور الخلفي ترتيبا مستقلا للنابض والمخمد على حامل العجلة، ما حسن من الراحة والتماسك والثبات، وأتاح أيضا زيادة عرض صندوق الأمتعة.
أما بالنسبة إلى النوع الثاني من هيكل «مَكان»، فهو يجمع بين النوابض الفولاذية و«نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق» PASM، الذي يتوفر قياسيا في طراز القمة «مَكان توربو» واختياريا في «مَكان إس» و«مَكان إس ديزل». ويتيح دمج النوابض الفولاذية مع تحكم نشط بالتعليق، توفير معايير عالية من الراحة في المسافات الطويلة، بالتناغم مع أداءٍ ورشاقة أفضل.
يعمل «نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق» على تعزيز متعة القيادة والسلامة والراحة من خلال تعديل قساوة المخمدات إلكترونيا بشكل نشط ومتواصل في المحورين الأمامي والخلفي.
نظام مكابح
تماشيا مع مستوى الكبح المتقدم المعهود في طرازات بورشه، تتصدر «مَكان» فئتها مع أقوى نظام مكابح على الإطلاق يتلاءم مع أداء السيارة الاستثنائي. في هذا السياق، تعتمد السيارة في مقدمتها ملقطين ثابتين أحاديين من الألمنيوم بستة مكابس، يضغطان على قرصي مكابح بقطر 350 ملم في «مَكان إس» و«مَكان إس ديزل»، مقابل 360 ملم في «مَكان توربو». أما بالنسبة إلى المحور الخلفي، فيحتوي على ملقطي كبح عائمين ومشتركين مع مكبح ركن كهربائي مندمج في طرازات السيارة الثلاثة، بالإضافة إلى قرصي مكابح بقطر 356 ملم في «مَكان توربو» و330 ملم في طرازي السيارة الآخرين.
وارتأت بورشه تزويد مَكان بـ «نظام مكابح للاصطدامات المتتالية» جديد يعزز السلامة النشطة في السيارة، بعدما وجدت أن الاصطدامات المتتالية، التي يلي فيها الاصطدام الأول اصطدام ثانٍ، تطغى على حوالي ربع حوادث السيارات التي تؤدي إلى إصابات جسدية. لتفادي هذه الظاهرة، يتدخل النظام سابق الذكر أوتوماتيكيا لكبح السيارة عند تعرضها إلى اصطدام بهدف خفض الطاقة الحركية المتبقية فيها بعد الاصطدام الأول. ويعمل هذا النظام عندما تستشعر مجسات وسائد الهواء اصطداما أوليا، لتبدأ عندئذ عملية كبح قصوى يحد من شدتها «نظام بورشه للتحكم بالثبات».
وتتوفر «مكابح بورشه من السيراميك المركب» كتجهيز اختياري لطرازات «مَكان» كافة.
وفي مسعى من بورشه للارتقاء بالسلامة، زودت طرازات «مَكان» كافة بـ «نظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات» PTM كتجهيز قياسي. ويعزز هذا النظام سلامة القيادة والراحة عبر تحذير السائق عندما يصبح ضغط الإطارات متدنيا جدا، أو في حال استشعر هبوطا سريعا في ضغط الهواء، وذلك بواسطة مجسات في «المركز الوسطي المتدني» للعجلات الأربع تراقب ضغط الهواء باستمرار.
تصميم «تاريخي»
يتضح تاريخ بورشه العريق في السيارات الرياضية في الكثير من النواحي التصميمية لطراز «مَكان»، ويتجلى في مقاربة الوزن الخفيف المعتمدة في السيارة. وتوضح أبعاد «مَكان» وخطوطها التصميمية ما تزخر به هذه السيارة من أداء متقدم حتى عندما تكون متوقفة. فقد اس تُمد تصميم حافات النوافذ الجانبية وخط السقف الشبيه بالكوبيه من طراز 911، وكذلك الأمر بالنسبة إلى الأجنحة الخلفية. كما اعتمد طراز بورشه العتيد لغة التصميم المعاصرة لدى الشركة، والتي ارتقت بطراز «918 سبايدر» نحو المستقبل. ويمكن تلخيص ثمرة جهود المصممين بكلمتين معهودتين في وصف السيارات الرياضية، هما عريضة ومنخفضة.
تلعب مقدمة «مَكان» الحازمة والمذهلة دورا رئيسيا في تصميم السيارة العام. فمداخل الهواء الكبيرة فيها معهودة لدى بورشه، وتُسلط الضوء على الأداء المتقدم الذي تتمتع به طرازات الشركة. وقد تركزت جهود بورشه أثناء تصميم المقدمة على وسطها، للخروج بطابع رياضي يضفي على السيارة إطلالة واثقة ومُتراكِزة. وتختلف «مَكان توربو» عن الطرازين الآخرين بمقدمتها الفريدة والأكثر ديناميكية، إذ تمتاز بشفة عاكس هواء مشابهة لتلك المعتمدة في «918 سبايدر». كما تحفل بعناصر تصميمية على شكل «C» في مدخلي الهواء الجانبيين، تعزز تصميم السيارة الرياضي وتلعب دورا إيجابيا في ديناميتها الهوائية.
ويبرز التصميم الجانبي لبورشه «مَكان» بسقف رياضي منحنٍ يضفي على السيارة شخصية حادة تعزز طبيعتها الديناميكية، بينما تُسلط الخطوط التصميمية الممتدة إلى مؤخرة السيارة الضوء على الأجنحة العريضة والمنحوتة. وقد اقتُبست هذه الخطوط، مع حافات الأسطح الزجاجية الجانبية. وتصميم الدعامة الرابعة بين جسم السيارة وسقفها، من طراز 911.
وبينما يكون السائق مركزا على مهمة القيادة، يستطيع الركاب الآخرون في بورشه «مَكان» الاستمتاع بمشهد السماء الرائع مع «نظام سقف بانورامي» اختياري من جزأين. وهو يتيح كشف الجزء الزجاجي الأمامي وفتحه كهربائيا، بينما تتوفر ستارة كهربائية قابلة للالتفاف لتعتيم اللوح الزجاجي بالكامل عند الحاجة.
مقصورة أنيقة
تزخر بورشه «مَكان» بمقصورة فاخرة تتماشى مع الطابع المعتمد في تصميم مقصورات سيارات بورشه الرياضية الحالية. وهي تبرز بمقاعد ذات وضعية جلوس رياضية وعمود مقود منحنِ بشدة أكثر، مقارنة بطرازات أخرى ضمن فئة «السيارات الرياضية متعددة الاستعمالات»، ما يضفي على طراز بورشه الجديد بالكامل طابعا داخليا أشبه بسيارة رياضية. كما تتضمن المقصورة لائحة طويلة من التجهيزات الاختيارية تتيح للعميل إضفاء لمسته الشخصية على السيارة. وهي تشمل، على سبيل المثال، نظام صوت «بورماستر» يتوفر للمرة الأولى في سيارة ضمن هذه الفئة.
كما تتألق حجرة قيادة «مَكان» بجميع الصفات المعهودة في سيارة رياضية. في هذا السياق، نجد لوحة مؤشرات تتضمن ثلاثة عدادات دائرية يتوسطها عداد دوران المحرك. ويحتوي هذا الأخير على مؤشر تروس يُعلم السائق بالترس المعشق في علبة (PDK)، بينما يتضمن العداد على جهة اليمين شاشة ملونة «في جي إيه» عالية الدقة ومتعددة الوظائف قياس 4.8 بوصات، تعرض أهم وظائف كمبيوتر السيارة، بالإضافة إلى خرائط «نظام بورشه للتحكم بالاتصالات» الاختياري مع وِحدة الملاحة. وكما هو متوقع من سيارة تحمل شعار بورشه، يتخذ قفل الإشعال موقعا على يسار عجلة المقود.
ويلفت المقود الرياضي القياسي متعدد الوظائف، يلفت الأنظار بتصميمه الجديد بالكامل الذي يرتكز على مقود «918 سبايدر».
ولم تبخل بورشه على «مَكان إس» بتجهيزات داخلية قياسية متألقة مع رُزمة داخلية بلون «بيانو أسود» ومقاعد مريحة يطغى عليها قماش «ألكنتارا» في وسطها، ما أضفى على المقصورة طابعا رياضيا يعبق بالجودة. كما حظيت «مَكان توربو» بمقاعد رياضية جلدية متكيفة كتجهيز قياسي، تتوفر بثماني عشرة وضعية تعديل كهربائية مع رُزمة ذاكرة، هذا بالإضافة إلى رُزمة داخلية من الألمنيوم المصقول. ولمن يرغب في لمسة شخصية مميزة، يمكنه طلب أي من طرازات «مَكان» بديكور داخلي اختياري من ألياف الكربون أو «خشب الجوز الداكن بنوامٍ جذعية». كما يستطيع الحصول على تطعيم اختياري حصري من خشب البلوط الكلسي، وذلك على سبيل المثال لا الحصر. وتتوفر جميع التطعيمات بخطوط تزيينية فضية اللون.
ويتوفر نظام صوت «سي دي آر بلاس» كتجهيز قياسي في طرازات «مَكان». وهو يبرز بشكل واضح نتيجة وضعيته المرتفعة في الكونسول الوسطي، وتضمنه شاشة ملونة عالية الدقة قياس 7 بوصات تعمل باللمس. كما يحتوي هذا النظام الصوتي، الذي يتيح الوصول إلى مجموعة كبيرة من الوظائف بأسلوب عملي، على نظام تواصل عام عبر مقبس «يو إس بي» USB لوصل الأجهزة الإلكترونية وذاكرات التخزين الخارجية، بالإضافة إلى 11 مكبر صوت بطاقة إجمالية تبلغ 235 واطا.
بالانتقال إلى «نظام بورشه للتحكم بالاتصالات» PCM، الذي يتوفر كتجهيز قياسي في «مَكان توربو»، فهو يتضمن وظائف «سي دي آر بلاس» سابقة الذكر كافة، بالإضافة إلى وِحدة ملاحة مع قرص صلب سعة 40 جيغابايت. ويستوعب هذا القرص ما يصل إلى 5.000 «أغنية أم بي 3»، بالإضافة إلى بيانات خرائط معظم الدول الأوروبية مع عرض منظوري وثلاثي الأبعاد للخرائط.
يمكن طلب بورشه مَكان بـ «نظام صوت محيطي طراز بوز» اختياري، يحتوي على 14 مكبر صوت، من ضمنها «مجهار نشط للنغمات ذات التردد الأدنى» بقوة 200 واط مع تسع أقنية
تضخيم، بقوة إجمالية تبلغ 545 واط.
ويتيح «نظام بورشه للتحكم بالاتصالات» الولوج إلى خدمات على شبكة الإنترنت باستخدام تطبيق «إيه أش إيه راديو»، الذي يتوفر مجانا للأجهزة العاملة على نظامي تشغيل «أبل» و«أندرويد».
مساندة ذكية
تتوفر بورشه «مَكان» بمجموعة كبيرة من أنظمة المساندة، تشمل «نظام تحذير من مغادرة المسار» و«نظام مساندة عند تغيير المسار» يعززان عناصر السلامة النشطة وراحة القيادة، بالإضافة إلى «مثبت سرعة متكيف» ACC مع «نظام بورشه للسلامة النشطة» PAS يساعدان السائق في الحالات الخطرة. كما تسهل الكاميرا الخلفية مهمة المناورة بالسيارة والرجوع بها عند ركنها، وتساعد السائق أيضا عند وصل «مَكان» بالمقطورة.
ويساعد نظام «التحذير من مغادرة المسار» الاختياري السائق على البقاء في المسار المخصص له عبر مراقبة علامات المسار على جهتي السيارة بواسطة كاميرا. وفي حال بدأت «مَكان» بمغادرة المسار، تساهم تدخلات توجيهية نشطة في إعادتها إلى مكانها.
أما بالنسبة إلى «نظام المساندة عند تغيير المسار» الاختياري أيضا، فهو يساعد السائق عند تغيير المسار عبر مراقبة المنطقة وراء السيارة والمنطقة غير المرئية باستخدام مجسات رادار.
طابع فريد
لا شك في أن سائقي بورشه لا يرغبون في امتلاك سيارات تقليدية. لذلك، تطل «مَكان» كطراز غير اعتيادي بتاتا، يخول العميل إضفاء لمسته الشخصية على تصميم السيارة من خلال مجموعة متنوعة من التجهيزات الاختيارية. بالإضافة إلى ذلك، تتيح تجهيزات «بورشه إكسكلوسيف» تلبية طلبات استثنائية للعملاء من المصنع مباشرة، بينما توفر تجهيزات «بورشه تي إكويبمنت» خيارات تعديل يمكن الحصول عليها من مراكز بورشه واعتمادها بعد شراء السيارة.
