«جي إم سي هامر EV» الكهربائية... تألّق ومتانة على الدروب الوعرة

مضي الثورة الصامتة على مسارها الصحيح مع خضوع شاحنة البيك-أب «جي إم سي هامر EV»، لاختبارات قاسية على الدروب الوعرة تحضيراً للبدء بإنتاجها في فصل الخريف المقبل.

وقام فريق «جي إم سي هامر EV» بإجراء اختبارات مكثَّفة على الشاحنة الفائقة الكهربائية بالكامل الأولى في العالم، إذ تمت تجربتها بسرعات عالية على دروب كثيرة التحدّيات بالقرب من مواب في ولاية يوتا الأميركية، بحيث أظهرت إمكاناتها في السير على الطرقات الوعرة وقدراتها العالية على التعامل مع مختلف أنواع التضاريس الأرضية، بما في ذلك الطرقات الصخرية والكثبان الرملية التي يكثر وجودها في منطقة الشرق الأوسط.

«ميد»: الكويت تخطط لإستراتيجية السيارات الكهربائية

منذ يوم

«صيفك آمن مع بيريللي»

منذ يوم

وقام الفريق أثناء عبور العديد من الدروب الأسطورية المنتشرة في مواب، باختبار وإجراء التعديلات اللازمة التي شملت أجزاء كثيرة من المركبة بما فيها نظام التعليق الهوائي المتكيّف (Adaptive Air Suspension)، ونظام تخطّي العوائق1 (Extract Mode)، ووضعية (Terrain Mode) التي ترفع مستوى الركوب، وميّزة التحكّم (One-Pedal Driving 2)، لتمكين القيادة عبر دوّاسة واحدة، ونظام الدفع الكهربائي بالعجلات الأربع (e4WD) وتوزيع العزم، والغوالق الكهربائية (eLockers)، وميّزة التحكّم بالثبات، وميّزة التوجيه بالعجلات الخلفية، وميّزة (CrabWalk 3) للسير بشكل مائل وغيرها.

وتوافر وضعية «Terrain Mode» الاختيارية، التي تشكّل جزءاً من نظام التحكّم بوضعية القيادة (Drive Mode Control) في «جي إم سي هامر EV»، مستويين لمعايرة الكبح، حيث هناك خيار الكبح الخفيف للقيادة بكلتا القدمين، وخيار «One-Pedal Driving 2» ذات التصميم الخاص الذي يتيح التحكّم والقيادة عبر استخدام دوّاسة واحدة خلال السير بسرعات منخفضة على الدروب الوعرة.

وتُمكِّن تقنية «One-Pedal Driving» الرائدة لدى «جنرال موتورز» والمستخدَمة في غيرها من المركبات الكهربائية، من زيادة السرعة وإبطائها من خلال استخدام السائق لدوّاسة السرعة فقط.

وعند اعتماد وضعية «Terrain Mode»، يتم تكييف نظام التحكّم «One-Pedal Driving» ذاته عبر إعادة تعييره لإتاحة القيادة بسرعة محدَّدة على الدروب الوعرة، ما يساعد السائق في التعامل بكفاءة مع درجات الميلان القاسية وتسلّق الصخور بفعالية وتخطّي غيرها من العوائق الأرضية التي تفرض تحدّيات أساسية، بدون الحاجة للتبديل بين استخدام دوّاسة السرعة ودوّاسة المكابح.

وقال كبير مهندسي تطوير «جي إم سي هامر EV»، آرون بفاو، إن ميّزة «One-Pedal Driving» للقيادة باستخدام دوّاسة واحدة، توافر إحساساً رائعاً بالسيطرة عبر تعزيز الكبح المتجدِّد وكبح الاحتكاك وعزم مولِّد الدفع وصولاً إلى دوّاسة السرعة، إذ سيعي السائقون بسرعة المزايا التي توافرها هذه التقنية عندما يقومون بتجربتها أثناء القيادة على الدروب الوعرة.

وأضاف «عندما تزداد صعوبة الطريق، يسمح نظام تخطّي العوائق1 (Extract Mode) الاختياري، والذي سيتوافر لاحقاً، بزيادة ارتفاع نظام التعليق الهوائي المتكيّف بنحو 6 بوصات لمساعدة (جي إم سي هامر EV) في التعامل بفعالية مع الظروف القصوى على الدروب الوعرة، مثل تخطّي العوائق الضخمة أو الغوص في المياه العميقة».

صفحة بيضاء

أوضح بفاو أن «جي إم سي هامر EV» كانت بمثابة صفحة بيضاء قام بتعبئتها فريق متخصّص من المهندسين الشغوفين بالقيادة على الدروب الوعرة. وذكر أنه بالنسبة للعملاء في الشرق الأوسط، فإن الشركة تعي جيداً عشقهم الكبير للمغامرة على الدروب الوعرة وبالأخص في الصحراء، إضافة إلى الرابط العاطفي القوي الذي يجمعهم مع علامة «جي إم سي» التجارية.

ولفت إلى هندسة هذه الشاحنة الفائقة الكهربائية بالكامل للتعامل بكفاءة مع مختلف أنواع الطرق في المنطقة بما فيها الكثبان الرملية، بينما ترتقي بتجربة السائق إلى معايير «جي إم سي» العالية التي يقدّرونها جداً.

وأفاد بأن هذه الاختبارات الأخيرة على الدروب الوعرة تُظهِر فعلياً ما هي «جي إم سي هامر EV» وما هي مصنوعة منه، قائلاً «لا يسعنا انتظار رؤية العملاء وهم يستكشفون كل ما توافره لهم».