احتفلت شركة عبدالمحسن عبدالعزيز البابطين، الوكيل الحصري لسيارات نيسان في الكويت، بمرور أكثر من 4 عقود على تأسيس شركة نيسان موتورسبورتس إنترناشونال المحدودة (نيسمو)، الذراع المتخصصة في رياضة السيارات والأداء العالي. ويعكس الحدث التزام «البابطين» بتعزيز مكانة طرازات «نيسمو» في السوق الكويتي، وترسيخ ثقافة الأداء الرياضي والابتكار الهندسي التي انطلقت منذ 1984 وأصبحت اليوم أحد أهم عناصر هوية علامة نيسان عالمياً.
تفوق على الحلبات
ولعبت «نيسمو» دوراً محورياً في نقل خبرات «نيسان» في عالم السباقات إلى سيارات الطرق عالية الأداء، مجسّدةً حلقة الوصل بين التفوق على الحلبات ومتعة القيادة اليومية. ويستكمل هذا الإرث العريق مسيرته اليوم بتركيز استثنائي على منطقة الشرق الأوسط، بما فيها الكويت، مع الوكيل الحصري لـ«نيسان»، شركة عبدالمحسن عبدالعزيز البابطين. لاسيما بعد إطلاق طراز «باترول نيسمو» الجديد كلياً قبل أقل من عام؛ في خطوة تؤكد الأهمية الاستراتيجية للمنطقة ضمن خارطة «نيسمو» العالمية.
وتأسست «نيسمو» في سبتمبر 1984 في مدينة أوموري بطوكيو، نتيجة دمج قسم الإعلانات في أوموري مع قسم اختبار السيارات الخاصة في أوبّاما، بهدف توحيد وتعزيز قدرات «نيسان» في مجال السباقات. ورسّخ أول رئيس للشركة، ياسوهارو نامبا، الفلسفة التي لاتزال تقود «نيسمو» حتى اليوم، والتي عبّر عنها بقوله: «التقنيات التي يتم تطويرها عبر رياضة السيارات يجب أن تُعاد إلى سيارات الإنتاج التجاري».
وفي عام 1985، طورت «نيسمو» محرك «VG30» المزود بشاحن توربو إلى محرك «V6» سعة 3 لترات، والذي قاد «نيسان» لتحقيق فوز تاريخي في سباق بطولة العالم للتحمّل «دبليو إي سي» في اليابان وهو أول فوز لمحرك وسائق يابانيين (كازويوشي هوشينو) في هذه البطولة. وبحلول 1986، دخلت «نيسمو» سباق «لومان 24 ساعة»، لتضع الأساس لمسيرة حافلة في سباقات التحمّل، تبعها تحقيق انتصارات بارزة في سباق «سبا 24 ساعة» (1991) و«باثورست 1000» بسيارة «R32 سكايلاين GT-R»، بالإضافة إلى الفوز بلقب العام في «دايتونا 24 ساعة» في عام 1992 بسيارة «R91 CP».
مع نهاية حقبة سباقات الفئة «سي»، سخّرت «نيسمو» خبراتها لتطوير مكونات عالية الأداء لسيارات الطرق مثل «S13 سيلفيا» و«R32 GT-R»، لإنتاج أيقونات مثل «نيسمو 270R»، ثم «نيسمو 400R» الأسطورية عام 1996، المزودة بمحرك «RB26DETT» بسعة 2.8 لتر وقوة 400 حصان. وفي 2007، كشفت «نيسمو» رسمياً عن أول سيارة مخصصة للإنتاج التجاري، وكانت «فير ليدي Z نيسمو»، ما مهّد الطريق لمحفظة واسعة من سيارات الأداء، من بينها «GT-R نيسمو» و«فير ليدي Z نيسمو Type 380RS» المخصصة للسوق المحلي الياباني.
وفي عام 2018، دخلت «نيسان» عبر «نيسمو» بطولة «الفورمولا إي»، لتصبح أول شركة يابانية تشارك في هذه السلسلة ووصلت إلى منصة التتويج ست مرات وانطلقت من المركز الأول 5 مرات في موسمها الافتتاحي. وفي 2021، أكدت «نيسان» التزامها بالبطولة حتى نهاية حقبة الجيل الثالث في 2026. كما واصلت «نيسمو» هيمنتها في بطولة «سوبر جي تي» محققة عدة ألقاب على مدار أعوام 2003 و2004 و2008 و2014 و2015.
«باترول نيسمو»
ومع اتساع محفظة «نيسمو» عالمياً، لعبت منطقة الشرق الأوسط والكويت دوراً محورياً في تاريخ سيارات «نيسمو» المخصصة للطرق. ففي عام 2015، أصبحت المنطقة الأولى على مستوى العالم التي تحصل على طراز حصري من «نيسمو»، وهو «باترول نيسمو» حيث جرى تصميمه وتطويره خصيصاً ليتلاءم مع ظروف دول الخليج العربي وتوقعات العملاء.
واليوم، يتصدّر «باترول نيسمو» الجديد كلياً محفظة سيارات الطرق، وهو مزود بمحرك «V6» بشاحن توربو توأمي سعة 3.5 لتر، مستنداً إلى خبرات نيسان الهندسية المستمدة من طراز «GT-R». ويعتبر الجيل الجديد من «باترول نيسمو» الأقوى على الإطلاق بقوة تقارب 500 حصان وعزم دوران 700 نيوتن متر في وضعية «Sport»، إلى جانب تحسينات انسيابية ونظام تعليق مُصمم خصيصاً من «نيسمو»، ليجمع بذلك بين قوة سيارة الدفع الرباعي الرائدة ودقة الأداء الرياضي وتُكمل سيارة «Z نيسمو» الجديدة كلياً حضور «نيسمو» في المنطقة، باعتبارها أسرع وأقوى طراز «Z» على الإطلاق، بمحرك V6 مزدوج التيربو سعة 3.0 لترات بقوة 420 حصان وعزم 520 نيوتن متر، مع تصميم انسيابي مستوحى من السباقات ومقصورة قيادة تركز على الأداء والحماس.
ومنذ انطلاقها في أوموري وصولاً إلى حضورها الأخير على طرق الشرق الأوسط، تواصل «نيسمو» ازدهارها في عالم رياضة المحركات، حيث تنافس في بطولتي سوبر جي تي و فورمولا إي، بوصفهما ركيزتين أساسيتين، إلى جانب دعم برامج سباقات العملاء من خلال «نيسان Z نيسمو GT4» في كل من الولايات المتحدة واليابان.
وخارج حلبات السباق، تواصل «نيسمو» التزامها بتطوير سيارات طرق توفر السرعة والثقة ومتعة القيادة.
ويمكن الحصول على مزيد من المعلومات، بالتواصل مع خدمة العملاء على الرقم 1804888، كما يمكنهم زيارة أي من معارض نيسان البابطين في الري، أو الأحمدي أو الجهراء.