مراقب قسم الميكانيكا ومستشار الصيانة أكدا أن سبب عطلها هو انسداد مسخن الهواء الغازي
اللوغاني والملواني لـ «الراي»: غلايّة محطة الدوحة الشرقية عادت إلى الخدمة بعد 12 ساعة
الاهمال ... سبب فسخ عقد شركة الصيانة
اين ملايين الصيانة؟
اهمال المحطة يمكن ان يؤدي الى كارثة
محطة الدوحة الشرقية (تصوير زكريا عطية)
فريق فني متخصص لصيانة المحطة
صيانة محطتين ... والثالثة في الطريق
اللوغاني والملواني يتحدثان إلى «الراي»
| كتب علي العلاس |
أكثر من اسبوعين تركت فيه وزارة الكهرباء والماء العنان لخيال البعض ليفسر اسباب الغموض التي أحاطت بالعطل الذي أصاب الغلاية الرقم 7 بمحطة الدوحة الشرقية، والتي خرجت فجأة عن الخدمة يوم 28 الماضي.
الوكيل المساعد لتشغيل وصيانة محطات القوى المهندس عبدالخالق مراد ما ان عرف رغبة «الراي» في الدخول الى المحطة لمعرفة الحقيقة، حتى قام بتسهيل المهمة، وقابلنا مراقب قسم الميكانيكا في المحطة المهندس مشعل اللوغاني، ومستشار الصيانة الميكانيكية المهندس يحيى الملواني، اللذين أكدا عودة الغلاية الى الخدمة خلال 12 ساعة من العطل الذي أصابها بسب انسداد مسخن الهواء الغازي.
وأكدا ان الصيانة تتم بشكل دوري، وأعلنا انتهاء صيانة محطتين والثالثة في الطريق، وقالا ان الصيانة تتكلف 5 ملايين و700 ألف دينار كل 5 سنوات، أي بواقع مليون و140 ألف دينار سنويا، وعزا سبب فسخ عقد الصيانة مع الشركة المكلفة بذلك الى تراخيها واهمالها في الفترة الاخيرة، موضحين ان فريق قسم صيانة الميكانيكا المكون من 16 مهندسا يستطيع التعامل بحرفية وبراعة مع اي اعطال... وهنا نص الحوار:
• متى خرجت الغلاية 7 عن الخدمة وكم قدرتها الانتاجية؟
- الغلاية خرجت عن الخدمة فجأة صباح 28 يناير الماضي، وقدرتها الانتاجية 150 ميغاواط.
• ولماذا تعطلت؟
- لاصابة مسخن الهواء الغازي (RAPIS) بانسداد نتيجة تلف رقائق عزل الغازات الخارجة من الغلاية عن الهواء الداخل للغلاية، وقد تم استبدال هذه الرقائق التالفة بأخرى جديدة خلال 12 ساعة.
• ومتى يتم استبدال رقائق المسخن؟
- ان لم يكن سنويا فكل سنتين ولكن في العادة السخان يخضع لعملية غسيل كل شهرين.
• هل تريدا ان تقول ان سبب الانفجار (العطل) الذي أصاب الغلاية كان نتيجة اسنداد في مسخن الهواء الغازي؟
- نعم انسداد المسخن بالاضافة الى عدم احتراق جزء من الوقود بشكل كامل.
• يقول الفنيون لو ان حراقات الغلاية سليمة من الطبيعي ان تكون عملية احتراق الغازات كاملة، فهل حرقات الغلاية تعاني من مشاكل؟
- حرقات الغلاية سليمة مئة في المئة، ولكن نتيجة انسداد مسخن هواء الغازات وعدم وصول أي نسبة هواء الى الغلاية ادى ذلك الى وجود نسبة من الغازات لم تحترق كليا وهو ما سبب العطل.
• بالعودة الى العطل الذي أصاب مسخن غازات الهواء، هل تم اصلاحه؟
- نعم الرقائق التالفة تم استبدالها في وقت لم يتجاوز 12 ساعة، وربما يستغرب البعض عندما يعرفون ان تكلفة اصلاح المسخن كانت150 دينارا فقط.
• صيانة هذه المعدات تتطلب مهندسين أصحاب خبرة ودراية بمكونات أي معدة؟
- لدينا فريق في قسم صيانة الميكانيكا يتكون من 16 مهندسا، لا نقول انهم أصحاب خبرة فقط، بل هم فائقو البراعة في التعامل مع جميع أنواع الأعطال التي تصيب معدات محطتنا، وهذا الفريق مسؤول عن عمل صيانة لـ 6 أقسام. وهذا الفريق يتابع ايضا مع الشركة التي فازت بعقد الصيانة الميكانيكية تفاصيل اعمال صيانة الاقسام الستة التي تم ذكرها سالفا.
• كم قيمة عقد الشركة التي فازت بالمناقصة؟
- عقد المناقصة تم توقيعه بخمسة ملايين و700 ألف دينار يعمل صيانة على جميع المعدات الميكانيكية في المحطة لمدة خمس سنوات بمعنى ان هذه المعدات تتم صيانتها سنوياً بكلفة مليون و140 ألف دينار.
• وهل بالفعل يتم صرف هذا المبلغ سنوياً على أعمال الصيانة؟
- ليس دائماً على سبيل المثال السنة الفائتة تم صرف 600 ألف دينار فقط، وتم عمل صيانة ممتازة لجميع وحدات المحطة.
• ولماذا قمتم بفسخ عقد الشركة طالما أعمال الصيانة تتم بصورة ممتازة؟
- أعمال الصانة كانت تتم بصورة سليمة ولكن في الفترات الأخيرة لاحظنا وجود أخطاء فنية وراء الشركة الأمر الذي جعلنا نقدم على خطوة فسخ العقد معها.
• وهل لكم الحق في فسخ العقد دون الرجوع إلى الوزارة؟
- نعم لدينا الحق في ذلك، فنحن الذين سنكون في المواجهة في حال حدوث أي أعطال، من سيسأل عنها؟ بالطبع نحن.
• وماذا بعد فسخكم عقد الشركة، من سيتولى أعمال صيانة المعدات؟
- من المتوقع ان يتم توقيع عقد مع شركة جديدة خلال الأيام القليلة المقبلة لتتولى مسؤولية أعمال الصيانة التي نحرص على متابعتها بشكل دقيق، وصيفا 2007 - 2008 يشهدان على نجاحنا في أعمال الصيانة، على الرغم من قدم المحطة التي يعود تاريخ انشائها إلى العام 1976.
• عودة إلى عطل الغلاية 7 وبناء على ما نشر في بعض الصحف طلبت وزارة الكهرباء والماء من شركة «بيرو فيرتياس» اعداد تقرير عن أسباب حدوث العطل، فماذا استنتجت؟
- بالفعل بناء على طلب من وزارة الكهرباء والماء حضر اختصاصيون من شركة «بيروفيرتياس» الفرنسية إلى المحطة لمعرفة سبب تعطل الغلاية 7 واستنتجوا ان الانسداد الذي حصل في داخل المدخنة تسبب في حدوث تدفق ارتجاعي إلى فرن المرجل وهو الأمر الذي خلق ضغطاً عالياً، في داخل الفرن أدى إلى حدوث العطل.
• وماذا استنتجوا ايضاً في تقريرهم؟
- لاحظوا ان انهيار أنابيب تغليف ماسورة المدخنة حصل بسبب عوامل الاهتراء (بفعل الزمن) واكدوا في تقريرهم عدم العثور على ملاحظات لأي انفجار في أي جزء من اجزاء المرجل».
• وماذا عن انخلاع بابي المدخنة من مكانيهما ووجود دخان أسود على الجزء السفلي الداخلي من المدخنة الا يدل ذلك على حدوث انفجار في المدخنة؟
- عندما فحصت شركة «بيروفيرتياس» ماسورة المدخنة الداخلية للغلاية 7 اتضح على مستوى 17 إلى 25 متراً ان أنابيب التغليف انهارت إلى الداخل، وهو الأمر الذي تسبب في انسداد ممر تدفق غازات العوادم، وتسبب بالتبعية في خلق تراكم ضاغط في القسم السفلي من المدخنة، فكانت نتيجة ذلك ان انخلعت أبواب مدخل المدخنة.
• ولكن البعض شكك في نزاهة تقرير هذه الشركة؟
- لهم الحرية في ذلك، ولكن نحن نؤكد هنا ان هذه الشركة مستقلة لا أحد يستطيع ان يملي عليها شيئاً، أو يجبرها على كتابة تقارير مخالفة للواقع.
• ذكرتم ان الغلاية 7 تم عمل الصيانة اللازمة لها بعد اصلاح العطل الذي لحق بالمسخن الغازي، فلماذا لم تدخل الخدمة حتى الآن؟
- بالفعل تم عمل الصيانة اللازمة للغلاية واصلاح العطل وهي جاهزة للخدمة وسيتم ادخالها قريباً.
• تبديل موعد صيانة الوحدات بتقديمها أو بتأخيرها هل يؤثر على كفاءتها؟
- الوحدة لها موعد يجب ان تخضع فيه للصيانة، ولكن اذا تعذر ذلك لأسباب خارجة عن ارادتنا كما حدث عندنا في المحطة عندما خرجت الوحدة 7 عن الخدمة فجأة قمنا باخضاعها للصيانة على حساب الوحدة رقم 4 التي مقرر اخضاعها للصيانة في فبراير الجاري فلا ضرر في ذلك شريطة الا يتأخر موعد صيانتها لأكثر من ذلك.
• كم وحدة انهيتم صيانتها حتى الآن؟
- انتهينا من صيانة وحدتين وقمنا بعمل اختبار الحمل الاقصى لكل وحدة بعد صيانتها ونجحنا في تحميلها بكامل قدراتها الانتاجية، والان نحن بصدد الانتهاء من صيانة الوحدة الثالثة.
أكثر من اسبوعين تركت فيه وزارة الكهرباء والماء العنان لخيال البعض ليفسر اسباب الغموض التي أحاطت بالعطل الذي أصاب الغلاية الرقم 7 بمحطة الدوحة الشرقية، والتي خرجت فجأة عن الخدمة يوم 28 الماضي.
الوكيل المساعد لتشغيل وصيانة محطات القوى المهندس عبدالخالق مراد ما ان عرف رغبة «الراي» في الدخول الى المحطة لمعرفة الحقيقة، حتى قام بتسهيل المهمة، وقابلنا مراقب قسم الميكانيكا في المحطة المهندس مشعل اللوغاني، ومستشار الصيانة الميكانيكية المهندس يحيى الملواني، اللذين أكدا عودة الغلاية الى الخدمة خلال 12 ساعة من العطل الذي أصابها بسب انسداد مسخن الهواء الغازي.
وأكدا ان الصيانة تتم بشكل دوري، وأعلنا انتهاء صيانة محطتين والثالثة في الطريق، وقالا ان الصيانة تتكلف 5 ملايين و700 ألف دينار كل 5 سنوات، أي بواقع مليون و140 ألف دينار سنويا، وعزا سبب فسخ عقد الصيانة مع الشركة المكلفة بذلك الى تراخيها واهمالها في الفترة الاخيرة، موضحين ان فريق قسم صيانة الميكانيكا المكون من 16 مهندسا يستطيع التعامل بحرفية وبراعة مع اي اعطال... وهنا نص الحوار:
• متى خرجت الغلاية 7 عن الخدمة وكم قدرتها الانتاجية؟
- الغلاية خرجت عن الخدمة فجأة صباح 28 يناير الماضي، وقدرتها الانتاجية 150 ميغاواط.
• ولماذا تعطلت؟
- لاصابة مسخن الهواء الغازي (RAPIS) بانسداد نتيجة تلف رقائق عزل الغازات الخارجة من الغلاية عن الهواء الداخل للغلاية، وقد تم استبدال هذه الرقائق التالفة بأخرى جديدة خلال 12 ساعة.
• ومتى يتم استبدال رقائق المسخن؟
- ان لم يكن سنويا فكل سنتين ولكن في العادة السخان يخضع لعملية غسيل كل شهرين.
• هل تريدا ان تقول ان سبب الانفجار (العطل) الذي أصاب الغلاية كان نتيجة اسنداد في مسخن الهواء الغازي؟
- نعم انسداد المسخن بالاضافة الى عدم احتراق جزء من الوقود بشكل كامل.
• يقول الفنيون لو ان حراقات الغلاية سليمة من الطبيعي ان تكون عملية احتراق الغازات كاملة، فهل حرقات الغلاية تعاني من مشاكل؟
- حرقات الغلاية سليمة مئة في المئة، ولكن نتيجة انسداد مسخن هواء الغازات وعدم وصول أي نسبة هواء الى الغلاية ادى ذلك الى وجود نسبة من الغازات لم تحترق كليا وهو ما سبب العطل.
• بالعودة الى العطل الذي أصاب مسخن غازات الهواء، هل تم اصلاحه؟
- نعم الرقائق التالفة تم استبدالها في وقت لم يتجاوز 12 ساعة، وربما يستغرب البعض عندما يعرفون ان تكلفة اصلاح المسخن كانت150 دينارا فقط.
• صيانة هذه المعدات تتطلب مهندسين أصحاب خبرة ودراية بمكونات أي معدة؟
- لدينا فريق في قسم صيانة الميكانيكا يتكون من 16 مهندسا، لا نقول انهم أصحاب خبرة فقط، بل هم فائقو البراعة في التعامل مع جميع أنواع الأعطال التي تصيب معدات محطتنا، وهذا الفريق مسؤول عن عمل صيانة لـ 6 أقسام. وهذا الفريق يتابع ايضا مع الشركة التي فازت بعقد الصيانة الميكانيكية تفاصيل اعمال صيانة الاقسام الستة التي تم ذكرها سالفا.
• كم قيمة عقد الشركة التي فازت بالمناقصة؟
- عقد المناقصة تم توقيعه بخمسة ملايين و700 ألف دينار يعمل صيانة على جميع المعدات الميكانيكية في المحطة لمدة خمس سنوات بمعنى ان هذه المعدات تتم صيانتها سنوياً بكلفة مليون و140 ألف دينار.
• وهل بالفعل يتم صرف هذا المبلغ سنوياً على أعمال الصيانة؟
- ليس دائماً على سبيل المثال السنة الفائتة تم صرف 600 ألف دينار فقط، وتم عمل صيانة ممتازة لجميع وحدات المحطة.
• ولماذا قمتم بفسخ عقد الشركة طالما أعمال الصيانة تتم بصورة ممتازة؟
- أعمال الصانة كانت تتم بصورة سليمة ولكن في الفترات الأخيرة لاحظنا وجود أخطاء فنية وراء الشركة الأمر الذي جعلنا نقدم على خطوة فسخ العقد معها.
• وهل لكم الحق في فسخ العقد دون الرجوع إلى الوزارة؟
- نعم لدينا الحق في ذلك، فنحن الذين سنكون في المواجهة في حال حدوث أي أعطال، من سيسأل عنها؟ بالطبع نحن.
• وماذا بعد فسخكم عقد الشركة، من سيتولى أعمال صيانة المعدات؟
- من المتوقع ان يتم توقيع عقد مع شركة جديدة خلال الأيام القليلة المقبلة لتتولى مسؤولية أعمال الصيانة التي نحرص على متابعتها بشكل دقيق، وصيفا 2007 - 2008 يشهدان على نجاحنا في أعمال الصيانة، على الرغم من قدم المحطة التي يعود تاريخ انشائها إلى العام 1976.
• عودة إلى عطل الغلاية 7 وبناء على ما نشر في بعض الصحف طلبت وزارة الكهرباء والماء من شركة «بيرو فيرتياس» اعداد تقرير عن أسباب حدوث العطل، فماذا استنتجت؟
- بالفعل بناء على طلب من وزارة الكهرباء والماء حضر اختصاصيون من شركة «بيروفيرتياس» الفرنسية إلى المحطة لمعرفة سبب تعطل الغلاية 7 واستنتجوا ان الانسداد الذي حصل في داخل المدخنة تسبب في حدوث تدفق ارتجاعي إلى فرن المرجل وهو الأمر الذي خلق ضغطاً عالياً، في داخل الفرن أدى إلى حدوث العطل.
• وماذا استنتجوا ايضاً في تقريرهم؟
- لاحظوا ان انهيار أنابيب تغليف ماسورة المدخنة حصل بسبب عوامل الاهتراء (بفعل الزمن) واكدوا في تقريرهم عدم العثور على ملاحظات لأي انفجار في أي جزء من اجزاء المرجل».
• وماذا عن انخلاع بابي المدخنة من مكانيهما ووجود دخان أسود على الجزء السفلي الداخلي من المدخنة الا يدل ذلك على حدوث انفجار في المدخنة؟
- عندما فحصت شركة «بيروفيرتياس» ماسورة المدخنة الداخلية للغلاية 7 اتضح على مستوى 17 إلى 25 متراً ان أنابيب التغليف انهارت إلى الداخل، وهو الأمر الذي تسبب في انسداد ممر تدفق غازات العوادم، وتسبب بالتبعية في خلق تراكم ضاغط في القسم السفلي من المدخنة، فكانت نتيجة ذلك ان انخلعت أبواب مدخل المدخنة.
• ولكن البعض شكك في نزاهة تقرير هذه الشركة؟
- لهم الحرية في ذلك، ولكن نحن نؤكد هنا ان هذه الشركة مستقلة لا أحد يستطيع ان يملي عليها شيئاً، أو يجبرها على كتابة تقارير مخالفة للواقع.
• ذكرتم ان الغلاية 7 تم عمل الصيانة اللازمة لها بعد اصلاح العطل الذي لحق بالمسخن الغازي، فلماذا لم تدخل الخدمة حتى الآن؟
- بالفعل تم عمل الصيانة اللازمة للغلاية واصلاح العطل وهي جاهزة للخدمة وسيتم ادخالها قريباً.
• تبديل موعد صيانة الوحدات بتقديمها أو بتأخيرها هل يؤثر على كفاءتها؟
- الوحدة لها موعد يجب ان تخضع فيه للصيانة، ولكن اذا تعذر ذلك لأسباب خارجة عن ارادتنا كما حدث عندنا في المحطة عندما خرجت الوحدة 7 عن الخدمة فجأة قمنا باخضاعها للصيانة على حساب الوحدة رقم 4 التي مقرر اخضاعها للصيانة في فبراير الجاري فلا ضرر في ذلك شريطة الا يتأخر موعد صيانتها لأكثر من ذلك.
• كم وحدة انهيتم صيانتها حتى الآن؟
- انتهينا من صيانة وحدتين وقمنا بعمل اختبار الحمل الاقصى لكل وحدة بعد صيانتها ونجحنا في تحميلها بكامل قدراتها الانتاجية، والان نحن بصدد الانتهاء من صيانة الوحدة الثالثة.
