رينج روفر سبورت ... استثنائية
تذهب إلى حيث لا يجرؤ الآخرون
رنج روفر سبورت ... تصميم فريد
تعد مركبة رينج رو?ر سبورت الجديدة كلياً مركبة دفع رباعي رياضية استثنائية – وأسرع مركبات رينج رو?ر وأكثرها رشاقةً واستجابة على الإطلاق.
ومع تطويرها على قدم المساواة مع مركبة رينج رو?ر الجديدة كلياً والمشهود لها، تقدم مركبة رينج رو?ر سبورت أفضل ديناميكيات القيادة على الإطلاق على الطرق الممهدة إلى جانب القدرات الرائدة والأصيلة التي تشتهر بها مركبات لاند رو?ر على جميع أنواع التضاريس. وتقوم مركبة رينج رو?ر سبورت الجديدة والمدعمة بالتقنيات، بتزويد العملاء بتصميمٍ خارجي أكثر أناقة وقوة، بالإضافة إلى تصميم داخلي أكثر فخامة ومرونة بفضل خيار المقاعد 5+2.
وبالاستفادة من تصميم نظام التعليق الاستثنائي خفيف الوزن من لاند رو?ر وتقنيات الهيكل الديناميكي المبتكر، يسمح التصميم الجديد كلياً والأول ضمن فئته والمصنوع من الألمنيوم بخفض الوزن يصل إلى 420 كغ.
ويثمر هذا الأمر عن الارتقاء بمستوى الأداء الديناميكي للمركبة، حيث يتيح لها الجمع بين القيادة السلسة والراحة الاستثنائية، لتوفير مزيج فريد من الفخامة الرياضية وتجربة القيادة الديناميكية المترابطة، مع خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى 194غ/كم.
تصميم جريء وقوي
تتمتع مركبة رينج رو?ر سبورت الديناميكية بتصميمٍ خارجي جريء ومتطور يتميز بطابعه الاستثنائي وكفاءته وقوته، حيث يشير إلى أداء القيادة المحسّن ومكانة المركبة الواضحة بين مركبات رينج رو?ر ومركبات رينج رو?ر إي?وك من خلال روح التصميم المشتركة والمميزة.
ومع تجسيدها العصري للتصميم المتميز الخاص بالموديل السابق، تجمع المركبة الجديدة بين المظهر الأنيق والمعاصر والتوظيف الأمثل للمساحة. ويزيد طول مركبة رينج رو?ر سبورت الجديدة بـ62 مم فقط عن النسخة السابقة منها، لكنها بارتفاعها الذي يصل إلى 4850 مم، لا تزال أقصر من مركبات الدفع الرباعي الأخرى ذات السبع مقاعد ومعظم سيارات السيدان من فئة «E»، مما يمنحها قدرة أكبر على المناورة وسهولة في الركن. وتوفر قاعدة العجلات الأطول بشكل ملحوظ (أطول بـ178 مم) مساحةً أكبر وقدرةً أفضل لوصول ركاب المقاعد الخلفية إلى أمكانهم.
وتسهم المحاور الأقصر في القسمين الأمامي والخلفي من المركبة، والعرض الإضافي (+55 مم) في تزويد المركبة الجديدة بمظهرٍ أكثر حداثة.
ومع زاوية الزجاج الأمامي «الأكبر»، والمظهر الانسيابي والمصقول والسقف الديناميكي المنحدر، تتمتع مركبة رينج رو?ر سبورت الجديدة بقدرات أيروديناميكية تزيد بنسبة 8 في المئة مقارنةً مع المركبة السابقة بنسبة جر قدرها 0.34.
الدفع الرباعي
تمت هندسة مركبة رينج رو?ر سبورت الجديدة بهدف تأمين قدرات قيادة ديناميكية أكثر تطوراً على الطرق الممهدة، مع تحكم أكثر ترابطاً وسلاسة ومستويات معزّزة من جودة القيادة والنقاء. ويمتاز نظام التعليق خفيف الوزن والمصنوع من الألمنيوم بكونه مستقلاً بالكامل، مع تصميم ثنائي مشابه لعظم الترقوة يمتاز بمساحته العريضة في القسم الأمامي وتصميمه المتطور وتزويده بأدوات ربط متعددة في القسم الخلفي.
وتعد مسافة الحركات في نظام التعليق رائدة ضمن فئتها (260 مم في القسم الأمامي و272 مم في القسم الخلفي) إذ توفر ربطاً استثنائياً للإطارات قدره 546 مم للتعامل مع أصعب الظروف. وتم تعزيز الارتفاع الأقصى عن الأرض إلى 285 مم، كما يقوم نظام التعليق الهوائي المطوّر تلقائياً بالتغيير بين ارتفاعي القيادة، في الوقت الذي يعمل فيه نظام الاستجابة للتضاريس الاستثنائي على اختيار أكثر برنامج ملائم للتعامل مع التضاريس بصورةٍ تلقائية.
ويقدم الجيل الخامس من نظام التعليق الهوائي حركةً منتظمةً تصل إلى 115 مم، من الوضعية الأكثر انخفاضاً «ارتفاع الدخول» (وهي أكثر انخفاضاً الآن بـ10 مم وبارتفاعٍ يصل إلى 50 مم للدخول والخروج بسهولةٍ أكبر) إلى الارتفاع القياسي للقيادة على الطرقات الوعرة. ويسهم الامتداد التلقائي الذي يتم تفعيله بواسطة أجهزة الاستشعار، والامتداد الذي يتم اختياره بصورةٍ يدوية، في زيادة ارتفاع مركبة رينج رو?ر سبورت بـ35 مم، الأمر الذي يوفر مساحة حركة إجمالية تصل إلى 185 مم.
ويسهم نظام التعليق الهوائي الذي أعيدت هندسته بوضعياته المتوسطة الجديدة التي تزيد بـ35 مم في إبقاء وضعية القيادة على الطرق الوعرة متوفرة في سرعاتٍ أعلى بكثير (80 كم/ساعة من 50 كم/ساعة) من السابق، وهي ميزة هامة أثناء القيادة على الطرق الترابية الوعرة والطويلة.
كما يوفر نظام التوجيه الكهربائي الجديد كلياً دقة توجيه أخف وأكثر استجابة. وتجدر الإشارة إلى أنه سيتم تقديم خيار لأحد نظامي الدفع الرباعي الدائم. ويوفر كل نظام صندوق نقل حركة ثنائي مع خيار المدى المنخفض خصيصاً لظروف القيادة على الطرق الأكثر وعورة مع توزيع قياسي لعزم الدوران بنسبة 50 في المئة في كلٍ من القسم الأمامي والخلفي، بالإضافة إلى قدرة إقفال كاملة بنسبة مئة في المئة.
ويتميز النظام البديل بكونه أخف وزناً بـ18 كغ ويتضمن نظام نقل حركة أحادي مع ترس تفاضلي من طراز «Torsen» يقوم تلقائياً بتوزيع عزم الدوران إلى محور العجلة بأكبر قدر من التحكم، ويعمل إلى جانب أنظمة التحكم بالجر لتوفير قدرة جر استثنائية في جميع الظروف. وتم تصميم تقسيم عزم الدوران القياسي بين القسمين الأمامي والخلفي بنسبة 42 /58 في المئة لتأمين وجهة قيادة خلفية، وبالتالي توظيف ديناميكيات القيادة بالشكل الأمثل.
أربعة خيارات
بمجرد إطلاق هذا الطراز، سيكون في مقدور عملاء رينج رو?ر سبورت الجديدة كلياً الاختيار بين أربعة محركات – وتتضمن الخيارات محركي بنزين سوبر تشارجد (محرك V8 سعة 5.0 ليتر وقوة 510 حصان ومحرك V6 الجديد سعة 3.0 وقوة 340 حصان) ومحركي ديزل (محرك TDV6 بقوة 258 حصان ومحرك SDV6 بقوة 292 حصان، وسعة المحركين هي 3.0 ليتر). وسيتم توسيع تشكيلة المحركات في وقتٍ لاحق من العام الجاري بإضافة محرك الديزل SDV8 سعة 4.4 ليتر وقوة 339 حصان الذي يتميز بأدائه العالي.
وعلى مستوى مجموعة المحركات، تبدأ قدرة التسارع من 0-60 ميلاً في الساعة من خمس ثوانٍ، في الوقت الذي تم فيه خفض استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 24 في المئة - بحسب الموديل – بينما تبدأ معدلات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من 194غ/كم. وتقترن جميع محركات البنزين والديزل في مركبة رينج رو?ر سبورت الجديدة مع نظام نقل الحركة الأوتوماتيكي «ZF 8HP70» ذو الثماني سرعات.
وتفتح مقاييس خفض الوزن في مركبة رينج رو?ر سبورت الجديدة آفاقاً مستقبلية نحو تثبيت محركٍ أصغر وأخف وزناً، مثل المحرك ذو الأربع أسطوانات، وذلك ضمن موديل قد لا يتجاوز وزنه الإجمالي 2000 كغ، أي بانخفاض قدره 500 كغ مقارنة مع أخف الموديلات السابقة وزناً.
ألمنيوم خفيف
تعد رينج رو?ر سبورت الجديدة كلياً المركبة الأولى ضمن فئتها التي تتضمن بدناً متطوراً مصنوعاً بالكامل من الألمنيوم، الأمر الذي يسهم في تعزيز الانسيابية وديناميكيات القيادة الاستثنائية، ويؤدي أيضاً إلى خفض الوزن وتعزيز الاستدامة بشكلٍ كبير.
ومع هندستها على قدم المساواة مع مركبة رينج رو?ر الجديدة والمشهود لها، يستخدم بدن الموديل الجديد المصنوع من الألمنيوم خفيف الوزن مجموعةً من الألواح المضغوطة، بالإضافة إلى سبائك وقطع ألمنيوم خلائطية مصنوعة بواسطة اللف والسحب، بما يضمن تركيز القوة بدقة في المناطق ذات الأوزان الأكبر. وينخفض وزن منصة المركبة بنسبة 39 في المئة مقارنةً مع الموديل السابق.
التصميم الداخلي: حديث وفخم مع شخصية رياضية قوية
تقدم مركبة رينج رو?ر سبورت الجديدة تصميماً داخلياً يمتاز بالطابع الفريد والتفاصيل والحرفية الاستثنائية التي تشتهر بها مركبات رينج رو?ر سبورت.
ويقدم التصميم الداخلي لمركبة رينج رو?ر سبورت، الذي يعد معياراً ضمن فئته، خليطاً فريداً بين الأسلوب والفخامة الفائقة، مع تشطيبات أنيقة وجريئة، ومواد عالية الجودة مع حيوية إضافية للشخصية الرياضية. وتم تعزيز الأشكال التصميمية القوية في القسم الداخلي من خلال تطوير أسطح أكثر نظافة ونقاءً، حيث تم تنفيذها بطريقةٍ جميلة من خلال استخدام أسطح فخمة ذات ملمس ناعم في أبرز الأسطح في المقصورة.
كما تظهر البيئة الرياضية للقسم الداخلي بوضوح من خلال عجلة القيادة ذات القطر الأصغر والأكثر سماكة، بالإضافة إلى ناقل الحركة العمودي، ولوحة المفاتيح المركزية الأعلى، والإضاءة ذات الطابع المميز ووسائد المقاعد الأكثر سخاءً. وتجمع وضعية القيادة الرياضية «CDP» بين الإحساس الأعلى بالثقة والتحكم الذي توفره مركبة رينج رو?ر، وبوضعية جلوس مخصصة للقيادة الرياضية ومشابهة لما عليه الحال في مركبة رينج رو?ر إي?وك.
وتم تعزيز المساحة الداخلية لتحتضن مقصورة خلفية أكثر اتساعاً مع مساحة أكبر بــ24 مم للأرجل، إلى جانب تمتع الركاب بمقصورة أكثر رحابة. ويمكن تخصيص مقاعد 5+2 الموسمية المتكاملة بإتقان في الصف الثالث من المقاعد. وتترك هذه المقاعد المدعمة بالطاقة الكهربائية أرضية مسطحة من دون خسارة المساحة المخصصة لصندوق السيارة، وهي مقسمة بنسبة 50/50.
ميزات السلامة
تم تطوير مركبة رينج رو?ر الجديدة لتكون مركبة استثنائية «دون مساومة» بحيث تلائم أساليب حياة عملائها بصورةٍ كاملة. وقد تمت هندستها لتتضمن أحدث تقنيات المركبات والسلامة التي تركز على العميل بهدف تعزيز الراحة والثقة والسلامة خلف عجلة القيادة.
وتتضمن تقنيات الهيكل الجديدة أو المعزّزة لمركبة رينج رو?ر سبورت الجديدة الديناميكيات التكيفية ومنها المخمدات المتغيرة بصورةٍ مستمرة «CVD»، وفي الموديلات الأكثر قوة، وضعية القيادة الديناميكية المخصصة في نظام الاستجابة للتضاريس لمحبي القيادة على الطرق الممهدة. ويقترن هذا النظام بوظيفة التحكم الرشيق والنشط لنظام الاستجابة الديناميكي ثنائي القناة، والإغلاق الخلفي الديناميكي النشط للترس التفاضلي، وتوجيه عزم الدوران من خلال الفرملة، التي تنقل عزم الدوران إلى الإطارات الخارجية أثناء المنعطفات، وبالتالي الحد من انخفاض التوجيه.
وتقدم مركبة رينج رو?ر سبورت الجديدة مجموعة اتصالات شاملة تحافظ على قدرة العملاء على التواصل بسلاسة بمركبتهم وعملهم وحياتهم العائلية. وتتضمن المجموعة تقنية «الاتصال والرؤية» التي تسمح للسائق بالوصول إلى تطبيقات هاتفه الذكي من خلال شاشة مقاس 8 بوصة تعمل باللمس. وتسمح تقنية «السيارة المتصلة» للسائق بفحص وضعية المركبة من خلال تطبيق يتم تثبيته في هاتفه الذكي، وتوفر أيضاً ميزات الدعم مثل ملاحقة المركبة المسروقة، والاتصال بالطوارئ واتصال مساعدة لاند رو?ر. وأخيراً، يمكن تركيب شبكة ذات النطاق الترددي العريض العالي في المركبة ليكون في مقدور الركاب استخدام شبكة الانترنت والحصول على أفضل اتصال بالبيانات من خلال هواتفهم الذكية وأجهزتهم اللوحية.
وتقدم الشاشة العلوية الجديدة ذات اللون الاختياري البيانات الرئيسية للسيارة ونظام الملاحة دون حاجة السائق إلى النظر بعيداً عن الطريق، وباستخدام تقنية الليزر للوضوح والتباين الاستثنائي.
ويقدم الموديل الجديد نظام كاميرا رقمية يدعم الميزات الثلاث المخصصة لمساعدة السائق والتي تساعد على تعزيز إدراك السائق، وتشمل تحذير مغادرة المسار، وتمييز إشارات المرور والمساعدة الآلية للإضاءة المرتفعة. وتعد ميزة استشعار الخوض في المياه الجديدة ابتكاراً فريداً آخر في مركبة رينج رو?ر سبورت حيث توفر معلومات «العمق» أثناء القيادة في الماء، والتي باتت الآن أكثر فائدة للسائق، إذ تم تعزيز العمق الأقصى للخوض في المياه في مركبة رينج رو?ر سبورت بواقع 150 مم مقارنةً مع الموديل السابق ليصل إلى 850 مم.
ومع تطويرها على قدم المساواة مع مركبة رينج رو?ر الجديدة كلياً والمشهود لها، تقدم مركبة رينج رو?ر سبورت أفضل ديناميكيات القيادة على الإطلاق على الطرق الممهدة إلى جانب القدرات الرائدة والأصيلة التي تشتهر بها مركبات لاند رو?ر على جميع أنواع التضاريس. وتقوم مركبة رينج رو?ر سبورت الجديدة والمدعمة بالتقنيات، بتزويد العملاء بتصميمٍ خارجي أكثر أناقة وقوة، بالإضافة إلى تصميم داخلي أكثر فخامة ومرونة بفضل خيار المقاعد 5+2.
وبالاستفادة من تصميم نظام التعليق الاستثنائي خفيف الوزن من لاند رو?ر وتقنيات الهيكل الديناميكي المبتكر، يسمح التصميم الجديد كلياً والأول ضمن فئته والمصنوع من الألمنيوم بخفض الوزن يصل إلى 420 كغ.
ويثمر هذا الأمر عن الارتقاء بمستوى الأداء الديناميكي للمركبة، حيث يتيح لها الجمع بين القيادة السلسة والراحة الاستثنائية، لتوفير مزيج فريد من الفخامة الرياضية وتجربة القيادة الديناميكية المترابطة، مع خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى 194غ/كم.
تصميم جريء وقوي
تتمتع مركبة رينج رو?ر سبورت الديناميكية بتصميمٍ خارجي جريء ومتطور يتميز بطابعه الاستثنائي وكفاءته وقوته، حيث يشير إلى أداء القيادة المحسّن ومكانة المركبة الواضحة بين مركبات رينج رو?ر ومركبات رينج رو?ر إي?وك من خلال روح التصميم المشتركة والمميزة.
ومع تجسيدها العصري للتصميم المتميز الخاص بالموديل السابق، تجمع المركبة الجديدة بين المظهر الأنيق والمعاصر والتوظيف الأمثل للمساحة. ويزيد طول مركبة رينج رو?ر سبورت الجديدة بـ62 مم فقط عن النسخة السابقة منها، لكنها بارتفاعها الذي يصل إلى 4850 مم، لا تزال أقصر من مركبات الدفع الرباعي الأخرى ذات السبع مقاعد ومعظم سيارات السيدان من فئة «E»، مما يمنحها قدرة أكبر على المناورة وسهولة في الركن. وتوفر قاعدة العجلات الأطول بشكل ملحوظ (أطول بـ178 مم) مساحةً أكبر وقدرةً أفضل لوصول ركاب المقاعد الخلفية إلى أمكانهم.
وتسهم المحاور الأقصر في القسمين الأمامي والخلفي من المركبة، والعرض الإضافي (+55 مم) في تزويد المركبة الجديدة بمظهرٍ أكثر حداثة.
ومع زاوية الزجاج الأمامي «الأكبر»، والمظهر الانسيابي والمصقول والسقف الديناميكي المنحدر، تتمتع مركبة رينج رو?ر سبورت الجديدة بقدرات أيروديناميكية تزيد بنسبة 8 في المئة مقارنةً مع المركبة السابقة بنسبة جر قدرها 0.34.
الدفع الرباعي
تمت هندسة مركبة رينج رو?ر سبورت الجديدة بهدف تأمين قدرات قيادة ديناميكية أكثر تطوراً على الطرق الممهدة، مع تحكم أكثر ترابطاً وسلاسة ومستويات معزّزة من جودة القيادة والنقاء. ويمتاز نظام التعليق خفيف الوزن والمصنوع من الألمنيوم بكونه مستقلاً بالكامل، مع تصميم ثنائي مشابه لعظم الترقوة يمتاز بمساحته العريضة في القسم الأمامي وتصميمه المتطور وتزويده بأدوات ربط متعددة في القسم الخلفي.
وتعد مسافة الحركات في نظام التعليق رائدة ضمن فئتها (260 مم في القسم الأمامي و272 مم في القسم الخلفي) إذ توفر ربطاً استثنائياً للإطارات قدره 546 مم للتعامل مع أصعب الظروف. وتم تعزيز الارتفاع الأقصى عن الأرض إلى 285 مم، كما يقوم نظام التعليق الهوائي المطوّر تلقائياً بالتغيير بين ارتفاعي القيادة، في الوقت الذي يعمل فيه نظام الاستجابة للتضاريس الاستثنائي على اختيار أكثر برنامج ملائم للتعامل مع التضاريس بصورةٍ تلقائية.
ويقدم الجيل الخامس من نظام التعليق الهوائي حركةً منتظمةً تصل إلى 115 مم، من الوضعية الأكثر انخفاضاً «ارتفاع الدخول» (وهي أكثر انخفاضاً الآن بـ10 مم وبارتفاعٍ يصل إلى 50 مم للدخول والخروج بسهولةٍ أكبر) إلى الارتفاع القياسي للقيادة على الطرقات الوعرة. ويسهم الامتداد التلقائي الذي يتم تفعيله بواسطة أجهزة الاستشعار، والامتداد الذي يتم اختياره بصورةٍ يدوية، في زيادة ارتفاع مركبة رينج رو?ر سبورت بـ35 مم، الأمر الذي يوفر مساحة حركة إجمالية تصل إلى 185 مم.
ويسهم نظام التعليق الهوائي الذي أعيدت هندسته بوضعياته المتوسطة الجديدة التي تزيد بـ35 مم في إبقاء وضعية القيادة على الطرق الوعرة متوفرة في سرعاتٍ أعلى بكثير (80 كم/ساعة من 50 كم/ساعة) من السابق، وهي ميزة هامة أثناء القيادة على الطرق الترابية الوعرة والطويلة.
كما يوفر نظام التوجيه الكهربائي الجديد كلياً دقة توجيه أخف وأكثر استجابة. وتجدر الإشارة إلى أنه سيتم تقديم خيار لأحد نظامي الدفع الرباعي الدائم. ويوفر كل نظام صندوق نقل حركة ثنائي مع خيار المدى المنخفض خصيصاً لظروف القيادة على الطرق الأكثر وعورة مع توزيع قياسي لعزم الدوران بنسبة 50 في المئة في كلٍ من القسم الأمامي والخلفي، بالإضافة إلى قدرة إقفال كاملة بنسبة مئة في المئة.
ويتميز النظام البديل بكونه أخف وزناً بـ18 كغ ويتضمن نظام نقل حركة أحادي مع ترس تفاضلي من طراز «Torsen» يقوم تلقائياً بتوزيع عزم الدوران إلى محور العجلة بأكبر قدر من التحكم، ويعمل إلى جانب أنظمة التحكم بالجر لتوفير قدرة جر استثنائية في جميع الظروف. وتم تصميم تقسيم عزم الدوران القياسي بين القسمين الأمامي والخلفي بنسبة 42 /58 في المئة لتأمين وجهة قيادة خلفية، وبالتالي توظيف ديناميكيات القيادة بالشكل الأمثل.
أربعة خيارات
بمجرد إطلاق هذا الطراز، سيكون في مقدور عملاء رينج رو?ر سبورت الجديدة كلياً الاختيار بين أربعة محركات – وتتضمن الخيارات محركي بنزين سوبر تشارجد (محرك V8 سعة 5.0 ليتر وقوة 510 حصان ومحرك V6 الجديد سعة 3.0 وقوة 340 حصان) ومحركي ديزل (محرك TDV6 بقوة 258 حصان ومحرك SDV6 بقوة 292 حصان، وسعة المحركين هي 3.0 ليتر). وسيتم توسيع تشكيلة المحركات في وقتٍ لاحق من العام الجاري بإضافة محرك الديزل SDV8 سعة 4.4 ليتر وقوة 339 حصان الذي يتميز بأدائه العالي.
وعلى مستوى مجموعة المحركات، تبدأ قدرة التسارع من 0-60 ميلاً في الساعة من خمس ثوانٍ، في الوقت الذي تم فيه خفض استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 24 في المئة - بحسب الموديل – بينما تبدأ معدلات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من 194غ/كم. وتقترن جميع محركات البنزين والديزل في مركبة رينج رو?ر سبورت الجديدة مع نظام نقل الحركة الأوتوماتيكي «ZF 8HP70» ذو الثماني سرعات.
وتفتح مقاييس خفض الوزن في مركبة رينج رو?ر سبورت الجديدة آفاقاً مستقبلية نحو تثبيت محركٍ أصغر وأخف وزناً، مثل المحرك ذو الأربع أسطوانات، وذلك ضمن موديل قد لا يتجاوز وزنه الإجمالي 2000 كغ، أي بانخفاض قدره 500 كغ مقارنة مع أخف الموديلات السابقة وزناً.
ألمنيوم خفيف
تعد رينج رو?ر سبورت الجديدة كلياً المركبة الأولى ضمن فئتها التي تتضمن بدناً متطوراً مصنوعاً بالكامل من الألمنيوم، الأمر الذي يسهم في تعزيز الانسيابية وديناميكيات القيادة الاستثنائية، ويؤدي أيضاً إلى خفض الوزن وتعزيز الاستدامة بشكلٍ كبير.
ومع هندستها على قدم المساواة مع مركبة رينج رو?ر الجديدة والمشهود لها، يستخدم بدن الموديل الجديد المصنوع من الألمنيوم خفيف الوزن مجموعةً من الألواح المضغوطة، بالإضافة إلى سبائك وقطع ألمنيوم خلائطية مصنوعة بواسطة اللف والسحب، بما يضمن تركيز القوة بدقة في المناطق ذات الأوزان الأكبر. وينخفض وزن منصة المركبة بنسبة 39 في المئة مقارنةً مع الموديل السابق.
التصميم الداخلي: حديث وفخم مع شخصية رياضية قوية
تقدم مركبة رينج رو?ر سبورت الجديدة تصميماً داخلياً يمتاز بالطابع الفريد والتفاصيل والحرفية الاستثنائية التي تشتهر بها مركبات رينج رو?ر سبورت.
ويقدم التصميم الداخلي لمركبة رينج رو?ر سبورت، الذي يعد معياراً ضمن فئته، خليطاً فريداً بين الأسلوب والفخامة الفائقة، مع تشطيبات أنيقة وجريئة، ومواد عالية الجودة مع حيوية إضافية للشخصية الرياضية. وتم تعزيز الأشكال التصميمية القوية في القسم الداخلي من خلال تطوير أسطح أكثر نظافة ونقاءً، حيث تم تنفيذها بطريقةٍ جميلة من خلال استخدام أسطح فخمة ذات ملمس ناعم في أبرز الأسطح في المقصورة.
كما تظهر البيئة الرياضية للقسم الداخلي بوضوح من خلال عجلة القيادة ذات القطر الأصغر والأكثر سماكة، بالإضافة إلى ناقل الحركة العمودي، ولوحة المفاتيح المركزية الأعلى، والإضاءة ذات الطابع المميز ووسائد المقاعد الأكثر سخاءً. وتجمع وضعية القيادة الرياضية «CDP» بين الإحساس الأعلى بالثقة والتحكم الذي توفره مركبة رينج رو?ر، وبوضعية جلوس مخصصة للقيادة الرياضية ومشابهة لما عليه الحال في مركبة رينج رو?ر إي?وك.
وتم تعزيز المساحة الداخلية لتحتضن مقصورة خلفية أكثر اتساعاً مع مساحة أكبر بــ24 مم للأرجل، إلى جانب تمتع الركاب بمقصورة أكثر رحابة. ويمكن تخصيص مقاعد 5+2 الموسمية المتكاملة بإتقان في الصف الثالث من المقاعد. وتترك هذه المقاعد المدعمة بالطاقة الكهربائية أرضية مسطحة من دون خسارة المساحة المخصصة لصندوق السيارة، وهي مقسمة بنسبة 50/50.
ميزات السلامة
تم تطوير مركبة رينج رو?ر الجديدة لتكون مركبة استثنائية «دون مساومة» بحيث تلائم أساليب حياة عملائها بصورةٍ كاملة. وقد تمت هندستها لتتضمن أحدث تقنيات المركبات والسلامة التي تركز على العميل بهدف تعزيز الراحة والثقة والسلامة خلف عجلة القيادة.
وتتضمن تقنيات الهيكل الجديدة أو المعزّزة لمركبة رينج رو?ر سبورت الجديدة الديناميكيات التكيفية ومنها المخمدات المتغيرة بصورةٍ مستمرة «CVD»، وفي الموديلات الأكثر قوة، وضعية القيادة الديناميكية المخصصة في نظام الاستجابة للتضاريس لمحبي القيادة على الطرق الممهدة. ويقترن هذا النظام بوظيفة التحكم الرشيق والنشط لنظام الاستجابة الديناميكي ثنائي القناة، والإغلاق الخلفي الديناميكي النشط للترس التفاضلي، وتوجيه عزم الدوران من خلال الفرملة، التي تنقل عزم الدوران إلى الإطارات الخارجية أثناء المنعطفات، وبالتالي الحد من انخفاض التوجيه.
وتقدم مركبة رينج رو?ر سبورت الجديدة مجموعة اتصالات شاملة تحافظ على قدرة العملاء على التواصل بسلاسة بمركبتهم وعملهم وحياتهم العائلية. وتتضمن المجموعة تقنية «الاتصال والرؤية» التي تسمح للسائق بالوصول إلى تطبيقات هاتفه الذكي من خلال شاشة مقاس 8 بوصة تعمل باللمس. وتسمح تقنية «السيارة المتصلة» للسائق بفحص وضعية المركبة من خلال تطبيق يتم تثبيته في هاتفه الذكي، وتوفر أيضاً ميزات الدعم مثل ملاحقة المركبة المسروقة، والاتصال بالطوارئ واتصال مساعدة لاند رو?ر. وأخيراً، يمكن تركيب شبكة ذات النطاق الترددي العريض العالي في المركبة ليكون في مقدور الركاب استخدام شبكة الانترنت والحصول على أفضل اتصال بالبيانات من خلال هواتفهم الذكية وأجهزتهم اللوحية.
وتقدم الشاشة العلوية الجديدة ذات اللون الاختياري البيانات الرئيسية للسيارة ونظام الملاحة دون حاجة السائق إلى النظر بعيداً عن الطريق، وباستخدام تقنية الليزر للوضوح والتباين الاستثنائي.
ويقدم الموديل الجديد نظام كاميرا رقمية يدعم الميزات الثلاث المخصصة لمساعدة السائق والتي تساعد على تعزيز إدراك السائق، وتشمل تحذير مغادرة المسار، وتمييز إشارات المرور والمساعدة الآلية للإضاءة المرتفعة. وتعد ميزة استشعار الخوض في المياه الجديدة ابتكاراً فريداً آخر في مركبة رينج رو?ر سبورت حيث توفر معلومات «العمق» أثناء القيادة في الماء، والتي باتت الآن أكثر فائدة للسائق، إذ تم تعزيز العمق الأقصى للخوض في المياه في مركبة رينج رو?ر سبورت بواقع 150 مم مقارنةً مع الموديل السابق ليصل إلى 850 مم.
