«الراي» خاضت تجربة قيادة السيارة على الأسطح الزلقة في حلبة مرسى ياس بأبوظبي
إطلاق «مرسيدس سبرينتر» بتقنيات جديدة في الشرق الأوسط
الزميلان هاني سيف الدين وأشرف رزق مع رالف غيغر
كاميرا الرؤية الخلفية
نظام منع الاصطدام
لوحة القيادة رائعة
«مرسيدس سبرينتر» ذات انطباع عالي التأثير
الاصدار الأخير من «مرسيدس سبرينتر» يغزو أسواق الشرق الاوسط
| أبو ظبي الاإمارات العربية المتحدة -من هاني سيف الدين |
اتاحت لنا شركة مرسيدس بنز الفرصة لتجربة الطراز الجديد من سبرينتر (Sprinter)خلال الحفل الذي اقيم الأسبوع الماضي على حلبة مرسى ياس في أبوظبي بدولة الإمارات العربية المتحدة.**
وقمنا بتجربة السيارة الجديدة على الأسطح الزلقة، بحضور رالف غيغر من شركة مرسيدس.
وبدأ بيع هذه المركبة في صالات العرض بمختلف أرجاء المنطقة، ويبدأ سعر فان «سبرينتر 216 بانل» (Sprinter 216 Panel) الأساسي عند 32،100 دولار أميركي، بينما يبلغ سعر الطراز الأعلى ضمن العائلة «سبرينتر 524 هوتيل باص» (Sprinter 524 Hotel Bus) نحو 110،500 دولار.
ووتمكنا من التعرف عن كثب على أنظمة السلامة المبتكَرة الجديدة كلياً التي تحتوي عليها المركبة، وقامت الشركة التي يوجد لديها حالياً مجموعة من مركبات «سبرينتر» بتقديم عرض تفاعلي بيّنت من خلاله كيفية استخدام «سبرينتر» الجديدة لإنقاذ الأرواح.
أعطت «مرسيدس بنز سبرينتر» (Mercedes-Benz Sprinter) اسمها إلى فئة كاملة من المركبات، ويرتبط اسمها حول العالم مع الفانات الكبيرة مع وزن إجمالي مسموح يصل إلى 5.0 أطنان. ولطالما كانت هذه المركبة رائدة في فئتها من ناحية الابتكارات المميزة، وبالتالي فإن «سبرينتر» الجديدة ترسي مجدّداً المعايير العالية وتؤكّد على هذا من خلال باقة تضم خمسة أنظمة سلامة جديدة إضافة إلى توفر مجموعة من المحرّكات القوية لتلبية متطلّبات العملاء في الشرق الأوسط. لكن الأمر لا يتمحور فقط حول القوّة، بل أن «سبرينتر» الجديدة تتمتّع أيضاً بشكل جديد رائع وديناميكي.
«مرسيدس-بنز سبرينتر الجديدة أثبتت من جديد أنّها تحمل اسماً عريقاً. من المؤكد أن التكنولوجيا المبتكرة التي يشملها الطراز الجديد ستنال إعجاب عملائنا وستجذب اهتمام المزيد من العملاء».
وقال كريستوف والتر، مدير المبيعات والتسويق في مرسيدس-بنز فانز : «عبر السنين، وجدت السبرينتر طريقها للكثير من العملاء الراضين حول الشرق الأوسط. زوّار الفنادق الراقية يقدرّون الراحة التي توفرها السبرينتر أثناء تنقلهم كما أنّ الأهالي يثقون بسلامة حافلات سبرينتر لوجود آخر التكنولوجيا الرائدة بالنسبة لسلامة أطفالهم أثناء مشاوير المدارس. خدمات توصيل الرزم والبريد أو المخابز أيضاً يضعون ثقتهم في براعة وصلابة السبرينتر لتوصيل بضاعتهم لعملائهم على الوقت. حتى في الحالات الحرجة، فإنّ السبرينتر تبرز كسيارة إسعاف صلبة.»
انظمة السلامة
وتُعدّ «سبرينتر» تقليدياً رائدة من ناحية الأنظمة المخصّصة لمساعدة السائق والسلامة، والتي تضم نظام الثبات الإلكتروني (ESP) التفاعلي، ونظام المكابح المانعة لانغلاق العجلات (ABS) وأكياس الهواء لحماية السائق، وهي تتوفر كلّها في جميع مركبات «سبرينتر» منذ سنوات عديدة. أما الطراز الجديد، فقد تم تجهيزه بخمسة أنظمة مساعدة إضافية - شاملة بعض الأنظمة الجديدة التي تظهر للمرّة الأولى عالمياً في فئة مركبات الفان التي تساعد أكثر في تقليل عدد الحوادث. ومن بين الأنظمة الجديدة التي تظهر لأول مرّة على المستوى العالمي نظام المساعدة الهوائية الجانبية (Crosswind Assist) إضافة إلى نظام المساعدة في منع التصادم (Collision Prevention Assist) والمتوفر اختيارياً. ومن الأنظمة الجديدة الأخرى هناك نظام الكشف على النقطة العمياء (Blind Spot)، ونظام المساعدة في الحفاظ على خط السير (Lane Keeping) ونظام المساعدة في استخدام الإنارة الأمامية العالية (High Beam Assist).
وسيتوفر نظام المساعدة الهوائية الجانبية، الذي يُعدّ أحد مزايا برنامج الثبات الإلكتروني (ESP)، من ضمن التجهيزات القياسية في كافة طرازات الفان المغلقة أو باصات الركّاب. أما أنظمة المساعدة الأخرى فيمكن طلبها كإضافات بشكل منفرد أو من ضمن باقة شاملة يتم تجهيزها بأسلوب ملائم. ويمكن لكل عميل أن يقوم بتصميم مركبة «سبرينتر» وفقاً لمتطلّباته الخاصّة.
ويعبّر فريق التطوير في «مرسيدس بنز» عن اقتناعه بأن استخدام أنظمة المساعدة الإلكترونية في فئة مركبات الفان سوف يترك أثراً إيجابياً كبيراً على الإحصائيات المتعلّقة بالحوادث، وهي بالتالي تُعتبَر عنصراً مهماً جداً عند القيام بنقل حتى 22 شخصاً في باصات «سبرينتر» الصغيرة (Sprinter Mini Bus) الجديدة.
إلى جانب هذا، قامت «مرسيدس بنز» بتعزيز ديناميكيات القيادة في «سبرينتر». ولم تسهم عملية تخفيض ارتفاع الشاسيه بتقليل مستويات مقاومة الرياح واستهلاك الوقود فحسب، بل أيضاً في تعزيز مستويات السلامة على الطرقات وجعل عملية التحميل والتفريغ ملائمة أكثر.
خيارات المحرّكات
وتُعتبَر «سبرينتر» الجديدة أول مركبة فان تتوافر مع مجموعة كاملة من خيارات المحرّكات التي تتوافق تماماً مع متطلّبات «يورو 3» (Euro 3) إضافة إلى مقاييس «يورو VI» (Euro VI) المتعلّقة بالانبعاثات. وفيما يخصّ الشرق الأوسط، فستتوفر محرّكات وقود البنزين التي تتوافق مع مقاييس «يورو 6» (Euro 6) ومحرّكات الديزل التي تتوافق مع مقاييس «يورو 4» (Euro 4) الخاصّة بالانبعاثات. وسيتواجد في أسواق الشرق الأوسط نوعان من محرّكات وقود البنزين، واحد بأربع أسطوانات وقوّة 156 حصاناً وآخر بست أسطوانات بقوّة 258 حصاناً، إضافة لمحرّكي ديزل بأربع أسطوانات بقوّة 116 حصاناً و150 حصاناً. وتُعدّ علبة نقل الحركة الأوتوماتيكية قياسية في المركبات المزوّدة بمحرّك وقود البنزين نوع V6 واختيارية مع محرّكات وقود البنزين من أربع أسطوانات. أما جميع محرّكات الديزل فترتبط بناقل حركة يدوي نوع «إيكو غير» (ECO Gear) من ست سرعات.
ويؤدّي الجمع بين محرّكات الديزل الاقتصادية جداً ووحدة توليد الحركة المعزّزة والتجهيزات الإضافية إلى توفير مجمّع بالوقود يبدأ من 6.3 ليتر/100 كلم، وهو رقم قياسي جديد متميّز لفئة مركبات «سبرينتر».
أما من ناحية الشكل، فإن «سبرينتر» تترك انطباعاً فورياً وعالي التأثير. وتماشياً مع خط التصميم الحالي لدى «مرسيدس بنز»، فإن شبك الرادياتور يبدو أعلى وأكثر قوّة. وتبدو فتحات الشبك الثلاث أكثر ميلاناً للخلف وبكونها مخرّمة. وهذا لا يعطي فقط انطباعاً ديناميكياً، بل يسهم أيضاً في الوقت ذاته بتعزيز مستوى تدفّق الهواء. وتم جعل الشبك الأمامي الشهير لدى العلامة التجارية أكثر بروزاً بفضل الجوانب المائلة.
الأضواء الأمامية
بدورها، تتمتّع الأضواء الأمامية بخطوط محيطية أكثر حدّة، ومن المزايا الملفتة جداً هي الشكل المشابه للقناع في وحدى الأضواء والذي يقسّم الإنارة الأمامية إلى أجزاء منفصلة. أما المصدّ الأمامي فهو أعلى الآن ويؤدّي إلى مستويات حماية محسّنة للمشاة في حالة الاصطدام بهم، ويتميّز هذا المصدّ أيضاً بشكله الأكثر بروزاً.
ومن شأن الانتباه الدقيق للتفاصيل في تصميم الجهة السفلية من «سبرينتر» أن يجعل منها مشابهة للمركبات الرياضية متعدّدة الاستخدامات. ومن الجهة الخلفية، لا يزال بالإمكان التعرّف مباشرة على «سبرينتر» الجديدة من خلال الأضواء الخلفية المجزّأة إلى قسمين.
وتم تحسين المقصورة الداخلية بشكل كبير. وتوفر الأغطية الجديدة للمقاعد والكسوة الجديدة للمقصورة مستويات راحة معزّزة أكثر. وتتمتّع عجلة القيادة بميّزة الإمساك بها بشكل أفضل وتضم غلافاً أسمك، فيما تحوي فتحات الهواء النقي لمسات أنيقة من الكروم. بدوره، يتميّز مقبض ناقل الحركة بتصميم جديد أيضاً.
ومن خلال الجيل الجديد للراديو، وجدت بعض المزايا والإلكترونيات المتطوّرة المخصّصة للعملاء مكانها في «سبرينتر» الجديدة شاملة ميّزة الاتصال الهاتفي عبر تقنيّة البلوتوث مع رقعة أزرار الهاتف ودليل الهاتف كجزء من المزايا المتوفرة.
وركّز مطوّرو «سبرينتر» الجديدة بشكل أساسي على عمليات الاختبار المكثّفة. ومن خلال إجراء تجارب واختبارات تحمّل فوق مسافة طويلة بلغت أكثر من 8 ملايين كيلومتر، إلى جانب إجراء العديد من التجارب المكثّفة مع الزبائن شاملة التطبيقات العملية، تم بالفعل التثبّت من مستويات الجودة العالية لمركبة «سبرينتر» الجديدة.
اتاحت لنا شركة مرسيدس بنز الفرصة لتجربة الطراز الجديد من سبرينتر (Sprinter)خلال الحفل الذي اقيم الأسبوع الماضي على حلبة مرسى ياس في أبوظبي بدولة الإمارات العربية المتحدة.**
وقمنا بتجربة السيارة الجديدة على الأسطح الزلقة، بحضور رالف غيغر من شركة مرسيدس.
وبدأ بيع هذه المركبة في صالات العرض بمختلف أرجاء المنطقة، ويبدأ سعر فان «سبرينتر 216 بانل» (Sprinter 216 Panel) الأساسي عند 32،100 دولار أميركي، بينما يبلغ سعر الطراز الأعلى ضمن العائلة «سبرينتر 524 هوتيل باص» (Sprinter 524 Hotel Bus) نحو 110،500 دولار.
ووتمكنا من التعرف عن كثب على أنظمة السلامة المبتكَرة الجديدة كلياً التي تحتوي عليها المركبة، وقامت الشركة التي يوجد لديها حالياً مجموعة من مركبات «سبرينتر» بتقديم عرض تفاعلي بيّنت من خلاله كيفية استخدام «سبرينتر» الجديدة لإنقاذ الأرواح.
أعطت «مرسيدس بنز سبرينتر» (Mercedes-Benz Sprinter) اسمها إلى فئة كاملة من المركبات، ويرتبط اسمها حول العالم مع الفانات الكبيرة مع وزن إجمالي مسموح يصل إلى 5.0 أطنان. ولطالما كانت هذه المركبة رائدة في فئتها من ناحية الابتكارات المميزة، وبالتالي فإن «سبرينتر» الجديدة ترسي مجدّداً المعايير العالية وتؤكّد على هذا من خلال باقة تضم خمسة أنظمة سلامة جديدة إضافة إلى توفر مجموعة من المحرّكات القوية لتلبية متطلّبات العملاء في الشرق الأوسط. لكن الأمر لا يتمحور فقط حول القوّة، بل أن «سبرينتر» الجديدة تتمتّع أيضاً بشكل جديد رائع وديناميكي.
«مرسيدس-بنز سبرينتر الجديدة أثبتت من جديد أنّها تحمل اسماً عريقاً. من المؤكد أن التكنولوجيا المبتكرة التي يشملها الطراز الجديد ستنال إعجاب عملائنا وستجذب اهتمام المزيد من العملاء».
وقال كريستوف والتر، مدير المبيعات والتسويق في مرسيدس-بنز فانز : «عبر السنين، وجدت السبرينتر طريقها للكثير من العملاء الراضين حول الشرق الأوسط. زوّار الفنادق الراقية يقدرّون الراحة التي توفرها السبرينتر أثناء تنقلهم كما أنّ الأهالي يثقون بسلامة حافلات سبرينتر لوجود آخر التكنولوجيا الرائدة بالنسبة لسلامة أطفالهم أثناء مشاوير المدارس. خدمات توصيل الرزم والبريد أو المخابز أيضاً يضعون ثقتهم في براعة وصلابة السبرينتر لتوصيل بضاعتهم لعملائهم على الوقت. حتى في الحالات الحرجة، فإنّ السبرينتر تبرز كسيارة إسعاف صلبة.»
انظمة السلامة
وتُعدّ «سبرينتر» تقليدياً رائدة من ناحية الأنظمة المخصّصة لمساعدة السائق والسلامة، والتي تضم نظام الثبات الإلكتروني (ESP) التفاعلي، ونظام المكابح المانعة لانغلاق العجلات (ABS) وأكياس الهواء لحماية السائق، وهي تتوفر كلّها في جميع مركبات «سبرينتر» منذ سنوات عديدة. أما الطراز الجديد، فقد تم تجهيزه بخمسة أنظمة مساعدة إضافية - شاملة بعض الأنظمة الجديدة التي تظهر للمرّة الأولى عالمياً في فئة مركبات الفان التي تساعد أكثر في تقليل عدد الحوادث. ومن بين الأنظمة الجديدة التي تظهر لأول مرّة على المستوى العالمي نظام المساعدة الهوائية الجانبية (Crosswind Assist) إضافة إلى نظام المساعدة في منع التصادم (Collision Prevention Assist) والمتوفر اختيارياً. ومن الأنظمة الجديدة الأخرى هناك نظام الكشف على النقطة العمياء (Blind Spot)، ونظام المساعدة في الحفاظ على خط السير (Lane Keeping) ونظام المساعدة في استخدام الإنارة الأمامية العالية (High Beam Assist).
وسيتوفر نظام المساعدة الهوائية الجانبية، الذي يُعدّ أحد مزايا برنامج الثبات الإلكتروني (ESP)، من ضمن التجهيزات القياسية في كافة طرازات الفان المغلقة أو باصات الركّاب. أما أنظمة المساعدة الأخرى فيمكن طلبها كإضافات بشكل منفرد أو من ضمن باقة شاملة يتم تجهيزها بأسلوب ملائم. ويمكن لكل عميل أن يقوم بتصميم مركبة «سبرينتر» وفقاً لمتطلّباته الخاصّة.
ويعبّر فريق التطوير في «مرسيدس بنز» عن اقتناعه بأن استخدام أنظمة المساعدة الإلكترونية في فئة مركبات الفان سوف يترك أثراً إيجابياً كبيراً على الإحصائيات المتعلّقة بالحوادث، وهي بالتالي تُعتبَر عنصراً مهماً جداً عند القيام بنقل حتى 22 شخصاً في باصات «سبرينتر» الصغيرة (Sprinter Mini Bus) الجديدة.
إلى جانب هذا، قامت «مرسيدس بنز» بتعزيز ديناميكيات القيادة في «سبرينتر». ولم تسهم عملية تخفيض ارتفاع الشاسيه بتقليل مستويات مقاومة الرياح واستهلاك الوقود فحسب، بل أيضاً في تعزيز مستويات السلامة على الطرقات وجعل عملية التحميل والتفريغ ملائمة أكثر.
خيارات المحرّكات
وتُعتبَر «سبرينتر» الجديدة أول مركبة فان تتوافر مع مجموعة كاملة من خيارات المحرّكات التي تتوافق تماماً مع متطلّبات «يورو 3» (Euro 3) إضافة إلى مقاييس «يورو VI» (Euro VI) المتعلّقة بالانبعاثات. وفيما يخصّ الشرق الأوسط، فستتوفر محرّكات وقود البنزين التي تتوافق مع مقاييس «يورو 6» (Euro 6) ومحرّكات الديزل التي تتوافق مع مقاييس «يورو 4» (Euro 4) الخاصّة بالانبعاثات. وسيتواجد في أسواق الشرق الأوسط نوعان من محرّكات وقود البنزين، واحد بأربع أسطوانات وقوّة 156 حصاناً وآخر بست أسطوانات بقوّة 258 حصاناً، إضافة لمحرّكي ديزل بأربع أسطوانات بقوّة 116 حصاناً و150 حصاناً. وتُعدّ علبة نقل الحركة الأوتوماتيكية قياسية في المركبات المزوّدة بمحرّك وقود البنزين نوع V6 واختيارية مع محرّكات وقود البنزين من أربع أسطوانات. أما جميع محرّكات الديزل فترتبط بناقل حركة يدوي نوع «إيكو غير» (ECO Gear) من ست سرعات.
ويؤدّي الجمع بين محرّكات الديزل الاقتصادية جداً ووحدة توليد الحركة المعزّزة والتجهيزات الإضافية إلى توفير مجمّع بالوقود يبدأ من 6.3 ليتر/100 كلم، وهو رقم قياسي جديد متميّز لفئة مركبات «سبرينتر».
أما من ناحية الشكل، فإن «سبرينتر» تترك انطباعاً فورياً وعالي التأثير. وتماشياً مع خط التصميم الحالي لدى «مرسيدس بنز»، فإن شبك الرادياتور يبدو أعلى وأكثر قوّة. وتبدو فتحات الشبك الثلاث أكثر ميلاناً للخلف وبكونها مخرّمة. وهذا لا يعطي فقط انطباعاً ديناميكياً، بل يسهم أيضاً في الوقت ذاته بتعزيز مستوى تدفّق الهواء. وتم جعل الشبك الأمامي الشهير لدى العلامة التجارية أكثر بروزاً بفضل الجوانب المائلة.
الأضواء الأمامية
بدورها، تتمتّع الأضواء الأمامية بخطوط محيطية أكثر حدّة، ومن المزايا الملفتة جداً هي الشكل المشابه للقناع في وحدى الأضواء والذي يقسّم الإنارة الأمامية إلى أجزاء منفصلة. أما المصدّ الأمامي فهو أعلى الآن ويؤدّي إلى مستويات حماية محسّنة للمشاة في حالة الاصطدام بهم، ويتميّز هذا المصدّ أيضاً بشكله الأكثر بروزاً.
ومن شأن الانتباه الدقيق للتفاصيل في تصميم الجهة السفلية من «سبرينتر» أن يجعل منها مشابهة للمركبات الرياضية متعدّدة الاستخدامات. ومن الجهة الخلفية، لا يزال بالإمكان التعرّف مباشرة على «سبرينتر» الجديدة من خلال الأضواء الخلفية المجزّأة إلى قسمين.
وتم تحسين المقصورة الداخلية بشكل كبير. وتوفر الأغطية الجديدة للمقاعد والكسوة الجديدة للمقصورة مستويات راحة معزّزة أكثر. وتتمتّع عجلة القيادة بميّزة الإمساك بها بشكل أفضل وتضم غلافاً أسمك، فيما تحوي فتحات الهواء النقي لمسات أنيقة من الكروم. بدوره، يتميّز مقبض ناقل الحركة بتصميم جديد أيضاً.
ومن خلال الجيل الجديد للراديو، وجدت بعض المزايا والإلكترونيات المتطوّرة المخصّصة للعملاء مكانها في «سبرينتر» الجديدة شاملة ميّزة الاتصال الهاتفي عبر تقنيّة البلوتوث مع رقعة أزرار الهاتف ودليل الهاتف كجزء من المزايا المتوفرة.
وركّز مطوّرو «سبرينتر» الجديدة بشكل أساسي على عمليات الاختبار المكثّفة. ومن خلال إجراء تجارب واختبارات تحمّل فوق مسافة طويلة بلغت أكثر من 8 ملايين كيلومتر، إلى جانب إجراء العديد من التجارب المكثّفة مع الزبائن شاملة التطبيقات العملية، تم بالفعل التثبّت من مستويات الجودة العالية لمركبة «سبرينتر» الجديدة.
