في معرض فرانكفورت للسيارات
«أودي» أطلقت سيارة «نانوك quattro» النموذجية
جانب من إطلاق السيارة الجديدة
كشفت شركة «أودي» خلال مشاركتها في فعاليات معرض فرانكفورت الدولي للسيارات عن مفاجأتها المتمثلة بطراز «نانوك quattro» النموذجي، التي تعتبرها الشركة الألمانية المصنعة للسيارات النخبوية بأنها تمثل حدودا جديدة للديناميكية والأداء الرياضي، لما تتمتع به من مفاهيم وقدرات جديدة.
وقالت الشركة إن سيما مفهوم «نانوك quattro» يدمج بين عملانية سيارات الكروس أوفر، مع ديناميكية السيارات الرياضية ذات الأداء العالي متوجة بتقنية «quattro» للدفع الرباعي الدائم، ما يعكس قدراتها وخبرتها العالية في الطرقات، والحلبات وحتى على الطرقات الوعرة على مفهوم «نانوك quattro» النموذجية المزودة بمحرك «V10 TDI» (توربو ديزل).
وطورت «أودي» نموذج «نانوك quattro» بالتعاون مع بيت التصميم الإيطالي الشهير جيوجيارو، فكانت النتيجة سيارة رياضية نموذجية تتناسب مع أي مرحلة من مراحل الحياة ومع أي نوع من أنواع الطرقات سواء كانت طرقات معبدة داخل المدينة، داخل حلبات السباق، أو على الطرقات الوعرة سواء كانت رملية أو مغطاة بالثلوج.
ويجمع مفهوم «نانوك quattro» متعدد الأوجه كروس أوفر بدقة متناهية بين ديناميكية السيارات الرياضية ذات المحرك الوسطي، وبين قدرات السيارات المتعددة الاستخدامات.
واعتمدت «أودي» في «نانوك quattro» النموذجية محرك توربو ديزل مطوّر مكون من 10 أسطوانات مثبت بشكل طولي على الجهة الأمامية للمحور الخلفي، وتبلغ سعته 5 ليترات بقوة تفوق الـ 544 حصان، أما عزم دوران المحرك فيصل إلى 1000 نيوتن متر ابتداء من 1500 دورة بالدقيقة، والفضل يعود إلى شاحني التوربو (توربو مزدوج) اللذان يتم التحكم بهما من خلال نظام «أودي» لرفع الصمامات.
وتتصل بالمحرك علبة تروس S tronic مؤلفة من 7 نسب تتمركز خلف المحرك وتقوم بنقل العزم إلى العجلات الأربع عبر منظومة «quattro» تم تصميمها خصيصاً لهذه السيارة النموذجية، وتتمتع «نانوك quattro» النموذجية بوزن خفيف يصل إلى 1900 كلغ، وتتسارع من 0 إلى 100 كلم/س خلال 3.8 ث، أما سرعتها القصوى فتصل إلى 305 كلم/س في حين لا يتعدى متوسط استهلاكها للوقود 7.8 ليتر لكل 100 كلم.
وزودت «نانوك quattro» النموذجية بالجيل التالي من نظام التعليق الهوائي المتكيف مع ماصات صدمات بتحكم كهربائي، ويمكن للسائق مع هذا النظام الجديد التحكم بالخلوص الأرضي للسيارة (ارتفاع قاعدتها عن الأرض) بثلاثة مستويات المستوى الطبيعي أقل انخفاضاً بـ 30 ملم، أو أكثر ارتفاعاً بـ 40 ملم.
ويمكن للسيارة أن تعدل من مستوى خلوصها الأرضي تلقائياً حسب حالات القيادة، أو بالاعتماد على قراءة نظام الملاحة التي تكشف حالة الطريق، ويمكن لـ «نانوك quattro» النموذجية أن تبقى منخفضة على سطح الطريق حتى عند القيادة بسرعات منخفضة، بينما تقوم بشكل تلقائي برفع مستوى خلوصها الأرضي عند دخول منطقة وعرة.
ومن بين أهم التقنيات التي تميز «نانوك quattro» النموذجية هو نظام التوجيه المتكامل الذي محى معه المعضلة الكلاسيكية بين القيادة الديناميكية ومستويات التحكم، فعند الانعطاف بسرعات منخفضة تنعطف العجلتان الخلفيتان نحو الجهة المعاكسة للعجلتين الأماميتين بنحو 9 درجات، وكأن هذه العملية تقوم بتقصير طول قاعدة العجلات نظرياً بـ 100سم، الأمر الذي يقلل من دائرة الانعطاف بنحو 10 أمتار.
أما عند الانعطاف بسرعات عالية، يقوم نظام التوجيه المتكامل من «أودي» بتوجيه أوامره للعجلتين الخلفيتين للانعطاف نحو الجهة نفسها التي تنعطف إليها العجلتان الأماميتان بـ 2.5 درجة، الأمر الذي يزيد من طول قاعدة العجلات نظرياً إلى 140 سم لمزيد من الثبات.
وقالت الشركة إن سيما مفهوم «نانوك quattro» يدمج بين عملانية سيارات الكروس أوفر، مع ديناميكية السيارات الرياضية ذات الأداء العالي متوجة بتقنية «quattro» للدفع الرباعي الدائم، ما يعكس قدراتها وخبرتها العالية في الطرقات، والحلبات وحتى على الطرقات الوعرة على مفهوم «نانوك quattro» النموذجية المزودة بمحرك «V10 TDI» (توربو ديزل).
وطورت «أودي» نموذج «نانوك quattro» بالتعاون مع بيت التصميم الإيطالي الشهير جيوجيارو، فكانت النتيجة سيارة رياضية نموذجية تتناسب مع أي مرحلة من مراحل الحياة ومع أي نوع من أنواع الطرقات سواء كانت طرقات معبدة داخل المدينة، داخل حلبات السباق، أو على الطرقات الوعرة سواء كانت رملية أو مغطاة بالثلوج.
ويجمع مفهوم «نانوك quattro» متعدد الأوجه كروس أوفر بدقة متناهية بين ديناميكية السيارات الرياضية ذات المحرك الوسطي، وبين قدرات السيارات المتعددة الاستخدامات.
واعتمدت «أودي» في «نانوك quattro» النموذجية محرك توربو ديزل مطوّر مكون من 10 أسطوانات مثبت بشكل طولي على الجهة الأمامية للمحور الخلفي، وتبلغ سعته 5 ليترات بقوة تفوق الـ 544 حصان، أما عزم دوران المحرك فيصل إلى 1000 نيوتن متر ابتداء من 1500 دورة بالدقيقة، والفضل يعود إلى شاحني التوربو (توربو مزدوج) اللذان يتم التحكم بهما من خلال نظام «أودي» لرفع الصمامات.
وتتصل بالمحرك علبة تروس S tronic مؤلفة من 7 نسب تتمركز خلف المحرك وتقوم بنقل العزم إلى العجلات الأربع عبر منظومة «quattro» تم تصميمها خصيصاً لهذه السيارة النموذجية، وتتمتع «نانوك quattro» النموذجية بوزن خفيف يصل إلى 1900 كلغ، وتتسارع من 0 إلى 100 كلم/س خلال 3.8 ث، أما سرعتها القصوى فتصل إلى 305 كلم/س في حين لا يتعدى متوسط استهلاكها للوقود 7.8 ليتر لكل 100 كلم.
وزودت «نانوك quattro» النموذجية بالجيل التالي من نظام التعليق الهوائي المتكيف مع ماصات صدمات بتحكم كهربائي، ويمكن للسائق مع هذا النظام الجديد التحكم بالخلوص الأرضي للسيارة (ارتفاع قاعدتها عن الأرض) بثلاثة مستويات المستوى الطبيعي أقل انخفاضاً بـ 30 ملم، أو أكثر ارتفاعاً بـ 40 ملم.
ويمكن للسيارة أن تعدل من مستوى خلوصها الأرضي تلقائياً حسب حالات القيادة، أو بالاعتماد على قراءة نظام الملاحة التي تكشف حالة الطريق، ويمكن لـ «نانوك quattro» النموذجية أن تبقى منخفضة على سطح الطريق حتى عند القيادة بسرعات منخفضة، بينما تقوم بشكل تلقائي برفع مستوى خلوصها الأرضي عند دخول منطقة وعرة.
ومن بين أهم التقنيات التي تميز «نانوك quattro» النموذجية هو نظام التوجيه المتكامل الذي محى معه المعضلة الكلاسيكية بين القيادة الديناميكية ومستويات التحكم، فعند الانعطاف بسرعات منخفضة تنعطف العجلتان الخلفيتان نحو الجهة المعاكسة للعجلتين الأماميتين بنحو 9 درجات، وكأن هذه العملية تقوم بتقصير طول قاعدة العجلات نظرياً بـ 100سم، الأمر الذي يقلل من دائرة الانعطاف بنحو 10 أمتار.
أما عند الانعطاف بسرعات عالية، يقوم نظام التوجيه المتكامل من «أودي» بتوجيه أوامره للعجلتين الخلفيتين للانعطاف نحو الجهة نفسها التي تنعطف إليها العجلتان الأماميتان بـ 2.5 درجة، الأمر الذي يزيد من طول قاعدة العجلات نظرياً إلى 140 سم لمزيد من الثبات.
