«الأشغال»: 260 مليون دينار كلفة قواعد و«خوازيق» جسور طريق الجهراء
الأعمال مستمرة لإنجاز المشروع (تصوير نايف العقلة)
| كتب فراس نايف |
أكدت وزارة الاشغال العامة أن ساحة صب قطع الجسور مسبوقة الصنع والاجهاد الخاصة بمشروع تطوير طريق الجهراء تعد بمنزلة مصنع ضخم لتصنيع وحدات جسور الطريق القطعية التي يتم انجازها وتركيبها بتقنيات حديثة تستخدم للمرة الأولى في منطقة الشرق الأوسط.
وقال مهندس مشروع تطوير طريق الجهراء ياسر بودستور خلال مرافقته وفد صحافي في جولة ميدانية لساحة الصب أمس ان هذه الساحة تعد الأكبر لصب قطع الجسور في الكويت وتبلغ مساحتها 150 ألف متر مربع وتحتوي على معدات والات ومصانع تشكيل للحديد والخرسانة.
ولفت إلى أن كلفة الجسر مع القواعد والخوازيق الخاصة بالمشروع تبلغ 195 مليون دينار، فيما تصل كلفة الخدمات التي سيتم ترحيلها نحو 65 مليون دينار مشيرا إلى أن المشروع يعد أضخم مشروع للبنية التحتية في الكويت،وأكبر مشاريع الطرق متعددة الأدوار في العالم.
وأضاف أن الصب المسبق يعتمد على تصنيع وحدات الجسور بعيدا عن مساحات العمل نظرا الى ضيق وانشغال الموقع وهذا يتطلب انشاء وتجهيز ساحة يتم فيها صب القطع بالخرسانة وتشكيلها وتسليحها بواسطة الآلات والماكينات المميزة والمتطورة.
وأوضح أنه يتم بعد تصنيعها اختبار الحمولات والاجهاد بأسلاك قادرة على تحمل قوة الضغط العالية ثم ترص الوحدات في أماكن التخزين لحين استخدامها مشيرا إلى أن ساحة الصب المسبق تقسم إلى خمس وحدات تشمل معمل الخرسانة ومصنع الحديد ووحدات صب القطع ومعالجتها وغرف التخزين ومكاتب العاملين.
وذكر انه تم تصنيع وتخزين عدد 24 قطعة من قطع الجسور و20 قطعة قيد التصنيع كما يجري تجهيز النموذج الخاص بالطريق العلوي الرئيسي للمشروع وتم توريد نحو 75 في المئة من قوالب الصب وتصنيع 20 اطارا من الاطارات الحديد التي تشكل بها قطع الجسور المصبوبة واتمام توريد جميع الرافعات من مختلف الحمولات.
أكدت وزارة الاشغال العامة أن ساحة صب قطع الجسور مسبوقة الصنع والاجهاد الخاصة بمشروع تطوير طريق الجهراء تعد بمنزلة مصنع ضخم لتصنيع وحدات جسور الطريق القطعية التي يتم انجازها وتركيبها بتقنيات حديثة تستخدم للمرة الأولى في منطقة الشرق الأوسط.
وقال مهندس مشروع تطوير طريق الجهراء ياسر بودستور خلال مرافقته وفد صحافي في جولة ميدانية لساحة الصب أمس ان هذه الساحة تعد الأكبر لصب قطع الجسور في الكويت وتبلغ مساحتها 150 ألف متر مربع وتحتوي على معدات والات ومصانع تشكيل للحديد والخرسانة.
ولفت إلى أن كلفة الجسر مع القواعد والخوازيق الخاصة بالمشروع تبلغ 195 مليون دينار، فيما تصل كلفة الخدمات التي سيتم ترحيلها نحو 65 مليون دينار مشيرا إلى أن المشروع يعد أضخم مشروع للبنية التحتية في الكويت،وأكبر مشاريع الطرق متعددة الأدوار في العالم.
وأضاف أن الصب المسبق يعتمد على تصنيع وحدات الجسور بعيدا عن مساحات العمل نظرا الى ضيق وانشغال الموقع وهذا يتطلب انشاء وتجهيز ساحة يتم فيها صب القطع بالخرسانة وتشكيلها وتسليحها بواسطة الآلات والماكينات المميزة والمتطورة.
وأوضح أنه يتم بعد تصنيعها اختبار الحمولات والاجهاد بأسلاك قادرة على تحمل قوة الضغط العالية ثم ترص الوحدات في أماكن التخزين لحين استخدامها مشيرا إلى أن ساحة الصب المسبق تقسم إلى خمس وحدات تشمل معمل الخرسانة ومصنع الحديد ووحدات صب القطع ومعالجتها وغرف التخزين ومكاتب العاملين.
وذكر انه تم تصنيع وتخزين عدد 24 قطعة من قطع الجسور و20 قطعة قيد التصنيع كما يجري تجهيز النموذج الخاص بالطريق العلوي الرئيسي للمشروع وتم توريد نحو 75 في المئة من قوالب الصب وتصنيع 20 اطارا من الاطارات الحديد التي تشكل بها قطع الجسور المصبوبة واتمام توريد جميع الرافعات من مختلف الحمولات.
