«كايكو» تستعد لإطلاقها في معارضها
«مازدا CX-5»... عالم مثير من القيادة
هيكل خارجي صلب ومتين
«مازدا 5 CX »
تستعد الشركة الكويتية لاستيراد السيارات (كايكو) الوكيل الحصري لسيارات «مازدا» في الكويت لإطلاق أحدث طرازات الشركة مازدا «CX-5» الجديد، والذي يحمل بين مكوناته احدث ما توصلت اليه تكنولوجيا المحركات، وهي تقنية (سكاي اكتيف) والتي تساعد في خفض استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات الضارة بالبيئة.
ويقدم الجيل الجديد من محرك البنزين عالي الكفاءة SKYACTIV-G 2.0 ذي الحقن المباشر، عزم دوران وافر واقتصادي لتسارع يتوافق بدقة مع نوايا السائق، ويأتي مصحوباً بكفاءة رائعة في استهلاك الوقود، حيث يكمن سر ذلك في نسبة الانضغاط غير المسبوقة والبالغة (14.0).
ولا يعد نظام العادم سوى أحد التدابير التي اعتمدتها «مازدا» للحد من الطرق الناتج عن نسبة الانضغاط العالية هذه، ويعمل هذا النظام على إطالة مشعب العادم بفعالية لتقليل تراكم الغاز المتبقي ذي درجة الحرارة العالية في غرفة الاحتراق، وبالتالي المساعدة على كبح الطرق.
ويقدم المحرك SKYACTIV-G 2 عزم الدوران الأقصى البالغ 210 ن م عند 4000 د.د، وأقصى قدرة تبلغ 121 ك /و عند 6000 د.د في موديلات الدفع الثنائي.
وعملت «مازدا» على انتقاء ومزج أفضل المزايا في جميع ناقلات الحركة العصرية لتضعها في ناقل الحركة التلقائي ذي الست سرعات SKYACTIV-DRIVE، وكانت النتيجة تحقيق توازن رفيع المستوى بين الإحساس المباشر لناقل الحركة اليدوي وتحويل السرعة السلس، والاقتصاد الممتاز في استهلاك الوقود. إضافةً إلى ما يمتاز به - SKYACTIV DRIVE من تعزيز للاقتصاد في استهلاك الوقود إلى درجة قريبة من القفل فإنه يوفر سيطرة محسنة بشكل كبير في نقل الحركة وتناسقًا مع المحرك.
ويوفر ناقل الحركة اليدوي ذو الست سرعات SKYACTIV-MT إحساس تحويل السرعة الرياضي ذاته الذي توفره سيارة Mazda MX-5 الرياضية، ويسهم وزنها الخفيف وتصميمها المدمج في تحقيق الكفاءة في استهلاك الوقود من خلال الاحتكاك الميكانيكي المخفض وكفاءة استغلال المساحات المحسنة.
ويساعد التعليق الأمامي بقوائم ماكفرسون الانضغاطية الذي تم تطويره حديثاً في المقدمة والتصميم متعدد الوصلات في المؤخرة وشاصي SKYACTIV-CHASSIS على منح احساس Jinba Ittai الذي يعد علامة تجارية خاصة بمازدا، وتم تحسين التصميم الهندسي لوصلة التعليق وخصائص الجلبات لضمان تحقيق تجاوب توجيه خفيف وخطي في السرعات المنخفضة إلى المتوسطة، مصحوباً بثبات متفوق في السرعات العالية، وتمتاز المخمدات الخلفية بتصميم مائل إلى الأمام لراحة ركوب أفضل حتى على الأسطح الوعرة، ويوفر نظام التعزيز بالقدرة الكهربائية المطور حديثاً تحكماً دقيقاً يتوافق مع سرعة المركبة، وهو يوفر تجاوباً طبيعياً للتغذية الراجعة في السرعات المنخفضة إلى المتوسطة، وإحساساً خطياً من المدخلات ذات الزوايا الصغيرة ولغاية الزوايا الكبيرة، بينما يمنح تجاوبًا ثابتاً وباعثاً على الثقة في السرعات العالية. وتقدم المكابح كبحاً دقيقاً وواثقاً وسهل التحكم في جميع السرعات، وتم تحسين إطار جسم SKYACTIV-BODY خفيف الوزن والصلب في الوقت ذاته لتحقيق ثبات في الانقياد ومستويات منخفضة من الضوضاء والاهتزاز والخشونة وأداء سلامة متفوق عند التصادم.
ويشكل الفولاذ عالي الشد 61 في المئة من الإطار، ويشتمل على المادة ذات الفئة الأعلى على مستوى العالم والبالغة 1800 م ب، وتم التعامل مع مستويات الضوضاء والاهتزاز والخشونة لضمان سماع السائق للتغذية الراجعة المطلوبة، وتم الحد من الضوضاء المشوشة بشكل فعال حيث يتم تقسيم الضوضاء بداية إلى ضوضاء طريق وضوضاء محرك، ثم يتم تحديد ضوضاء الترددات المنخفضة والمتوسطة والعالية في كل من الفئتين بشكل فردي ويتم التخلص منها لتحقيق بيئة كابينة هادئة. ولتحقيق تدفق هواء سلس أسفل المركبة ومنع تشكل الدوامات خلفها، يتم توجيه الهواء الخارج للأعلى من خلال تصميم تحت الأرضية الجديد، ويعمل هذا على خفض مقاومة الهواء تحت الأرضية الأمر الذي يسهم هو والشكل الانسيابي المحسن للجزء العلوي من الجسم في تحقيق معامل احتكاك Cd رائع يبلغ 0.33 فقط.
ويقدم الجيل الجديد من محرك البنزين عالي الكفاءة SKYACTIV-G 2.0 ذي الحقن المباشر، عزم دوران وافر واقتصادي لتسارع يتوافق بدقة مع نوايا السائق، ويأتي مصحوباً بكفاءة رائعة في استهلاك الوقود، حيث يكمن سر ذلك في نسبة الانضغاط غير المسبوقة والبالغة (14.0).
ولا يعد نظام العادم سوى أحد التدابير التي اعتمدتها «مازدا» للحد من الطرق الناتج عن نسبة الانضغاط العالية هذه، ويعمل هذا النظام على إطالة مشعب العادم بفعالية لتقليل تراكم الغاز المتبقي ذي درجة الحرارة العالية في غرفة الاحتراق، وبالتالي المساعدة على كبح الطرق.
ويقدم المحرك SKYACTIV-G 2 عزم الدوران الأقصى البالغ 210 ن م عند 4000 د.د، وأقصى قدرة تبلغ 121 ك /و عند 6000 د.د في موديلات الدفع الثنائي.
وعملت «مازدا» على انتقاء ومزج أفضل المزايا في جميع ناقلات الحركة العصرية لتضعها في ناقل الحركة التلقائي ذي الست سرعات SKYACTIV-DRIVE، وكانت النتيجة تحقيق توازن رفيع المستوى بين الإحساس المباشر لناقل الحركة اليدوي وتحويل السرعة السلس، والاقتصاد الممتاز في استهلاك الوقود. إضافةً إلى ما يمتاز به - SKYACTIV DRIVE من تعزيز للاقتصاد في استهلاك الوقود إلى درجة قريبة من القفل فإنه يوفر سيطرة محسنة بشكل كبير في نقل الحركة وتناسقًا مع المحرك.
ويوفر ناقل الحركة اليدوي ذو الست سرعات SKYACTIV-MT إحساس تحويل السرعة الرياضي ذاته الذي توفره سيارة Mazda MX-5 الرياضية، ويسهم وزنها الخفيف وتصميمها المدمج في تحقيق الكفاءة في استهلاك الوقود من خلال الاحتكاك الميكانيكي المخفض وكفاءة استغلال المساحات المحسنة.
ويساعد التعليق الأمامي بقوائم ماكفرسون الانضغاطية الذي تم تطويره حديثاً في المقدمة والتصميم متعدد الوصلات في المؤخرة وشاصي SKYACTIV-CHASSIS على منح احساس Jinba Ittai الذي يعد علامة تجارية خاصة بمازدا، وتم تحسين التصميم الهندسي لوصلة التعليق وخصائص الجلبات لضمان تحقيق تجاوب توجيه خفيف وخطي في السرعات المنخفضة إلى المتوسطة، مصحوباً بثبات متفوق في السرعات العالية، وتمتاز المخمدات الخلفية بتصميم مائل إلى الأمام لراحة ركوب أفضل حتى على الأسطح الوعرة، ويوفر نظام التعزيز بالقدرة الكهربائية المطور حديثاً تحكماً دقيقاً يتوافق مع سرعة المركبة، وهو يوفر تجاوباً طبيعياً للتغذية الراجعة في السرعات المنخفضة إلى المتوسطة، وإحساساً خطياً من المدخلات ذات الزوايا الصغيرة ولغاية الزوايا الكبيرة، بينما يمنح تجاوبًا ثابتاً وباعثاً على الثقة في السرعات العالية. وتقدم المكابح كبحاً دقيقاً وواثقاً وسهل التحكم في جميع السرعات، وتم تحسين إطار جسم SKYACTIV-BODY خفيف الوزن والصلب في الوقت ذاته لتحقيق ثبات في الانقياد ومستويات منخفضة من الضوضاء والاهتزاز والخشونة وأداء سلامة متفوق عند التصادم.
ويشكل الفولاذ عالي الشد 61 في المئة من الإطار، ويشتمل على المادة ذات الفئة الأعلى على مستوى العالم والبالغة 1800 م ب، وتم التعامل مع مستويات الضوضاء والاهتزاز والخشونة لضمان سماع السائق للتغذية الراجعة المطلوبة، وتم الحد من الضوضاء المشوشة بشكل فعال حيث يتم تقسيم الضوضاء بداية إلى ضوضاء طريق وضوضاء محرك، ثم يتم تحديد ضوضاء الترددات المنخفضة والمتوسطة والعالية في كل من الفئتين بشكل فردي ويتم التخلص منها لتحقيق بيئة كابينة هادئة. ولتحقيق تدفق هواء سلس أسفل المركبة ومنع تشكل الدوامات خلفها، يتم توجيه الهواء الخارج للأعلى من خلال تصميم تحت الأرضية الجديد، ويعمل هذا على خفض مقاومة الهواء تحت الأرضية الأمر الذي يسهم هو والشكل الانسيابي المحسن للجزء العلوي من الجسم في تحقيق معامل احتكاك Cd رائع يبلغ 0.33 فقط.
