شاحنة «هيونداي» الهيدروجينية تصل أوروبا للاستخدامات التجارية
شحنت شركة هيونداي موتور العالمية، 10 شاحنات «XCIENT» الهيدروجينية إلى سويسرا، والتي تعتبر أول شاحنة تجارية ثقيلة تعمل بخلايا الوقود يتم إنتاجها بكميات كبيرة في العالم.
وتخطط الشركة الكورية لشحن ما مجموعه 50 شاحنة من طراز «XCIENT» الجديدة إلى سويسرا هذا العام، والتي ستنضم إلى أساطيل المركبات التجارية للعملاء اعتباراً من سبتمبر المقبل.
وتخطط «هيونداي» لطرح ما مجموعه 1600 شاحنة «XCIENT»، والتي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية بحلول عام 2025، ما يعكس الالتزام البيئي لديها، والقدرة التكنولوجية التي يطورها مركز الأبحاث فيها، لتعزيز جهودهم في تخفيض انبعاثات الكربون، من خلال تقديم حلول ومركبات خالية من الانبعاثات الكربونية بنسبة 100 في المئة.
وأشار نائب الرئيس التنفيذي ورئيس قسم المركبات التجارية في «هيونداي موتور» تشول لي، إلى أن شاحنة «XCIENT» الهيدروجينية الجديدة تمثل قفزة حقيقية، حولت أمنيات الجميع بمستقبل نظيف إلى واقع وليست مجرد مشروع أو تصميم في مرحلة الإعداد.
وقال إنه من خلال وضع هذه المركبة الرائدة على الطريق الآن، تضع «هيونداي» بصمة جديدة في تاريخ المركبات التجارية، إذ تعمل بشكل حثيث على قيادة الجهود العالمية للانتقال نحو مجتمع الهيدروجين المستقبلي، الذي يعتمد على بناء نظام بيئي هيدروجيني شامل.
وأضاف أنه يتم تلبية احتياجات النقل فيه بواسطة مركبات مشابهة لشاحنة «هيونداي» الهيدروجينية النظيفة، والتي ستؤدي بدورها إلى تحول نموذجي يزيل الانبعاثات الكربونية من المركبات والسيارات من المعادلة البيئية.
وأضاف أنه بعدما أدخلت أول مركبة ركاب كهربائية «ix35»، والتي تعمل بخلايا الوقود وتم إنتاجها بكميات كبيرة وتوزيعها عالمياً، وتقديم الجيل الثاني من السيارة الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود «NEXO»، توظف «هيونداي» حالياً عقوداً من الخبرة وتكنولوجيا خلايا الوقود الرائدة عالمياً، والقدرة على إنتاج الواسع للمركبات الهيدروجينية في قطاع المركبات التجارية، مع وصول شاحنة «XCIENT» الهيدروجينية إلى الأسواق.
ويأتي ذلك في وقت تعمل شاحنة «XCIENT» الجديدة بواسطة نظام خلايا وقود هيدروجين بطاقة 190 كيلووات، مع مجموعات خلايا وقود مزدوجة بقوة 95 كيلووات.
وتوفر 7 خزانات هيدروجين كبيرة تملك مجتمعة سعة تخزين تبلغ 32.09 كلغ من الهيدروجين، ويبلغ نطاق القيادة لكل عملية شحن لخلية وقود «XCIENT» نحو 400 كم، والتي تم تطويرها مع التوازن الأمثل بين المتطلبات المحددة من العملاء، الذين يرغبون بأن تكون الشاحنة الجديدة جزءاً من أسطولهم التجاري، والبنية التحتية للشحن في سويسرا.
ويستغرق وقت التزود بالوقود لكل شاحنة نحو 8 إلى 20 دقيقة، في وقت تعد تكنولوجيا خلايا الوقود مناسبة بشكل خاص للشحن التجاري والخدمات اللوجستية، بسبب المسافات الطويلة التي تقطعها وأوقات التزود بالوقود القصيرة.
ويوفر نظام خلايا الوقود المزدوج المركب، طاقة كافية لدفع الشاحنات الثقيلة ضمن التضاريس الجبلية صعوداً ونزولاً في المنطقة.
مسافات طويلة
تعمل «هيونداي موتور» على تطوير وحدة جرار لمسافات طويلة قادرة على السفر لمسافة 1000 كيلومتر بشحنة واحدة مجهزة بنظام خلايا وقود محسن، يتمتع بمتانة وقوة عالية، وتستهدف الأسواق العالمية بما في ذلك أميركا الشمالية وأوروبا.
وأسست الشركة عام 2019، مؤسسة «هيونداي للنقل الهيدروجيني» (HHM)، وهي مشروع مشترك مع شركة «H2 Energy» السويسرية، والتي ستؤجر المركبات الهيدروجينية النظيفة لمشغلي الشاحنات التجارية على أساس الدفع لكل استخدام، ما يعني عدم وجود استثمار مبدئي، أو كلفة كبيرة للشركات التجارية التي ترغب بضم الشاحنات الهيدروجينية إلى أسطول مركباتها.
واختارت «هيونداي» السوق السويسري كنقطة انطلاق لمشروعها التجاري لأسباب مختلفة، ومنها ضريبة الطريق «LSVA» السويسرية والتي تضعها على المركبات التجارية الثقيلة، والتي لا تطبق على الشاحنات النظيفة (عديمة الانبعاثات الكربونية).
ويوفر هذا الأمر الكثير على الشركات، لأن الكلفة التي توفرها المركبات النظيفة تساوي تقريباً تكاليف النقل لكل كيلومتر من شاحنة خلية الوقود، مقارنة بتكلفة شاحنة ديزل عادية مع الضريبة.
ويتضمن مشروع «هيونداي» التجاري الجديد، استخدام الهيدروجين النظيف تماماً، الناتج عن الطاقة الكهرومائية.
وأفادت «هيونداي» أنه لتقليل انبعاثات الكربون بشكل فعلي، يجب أن تعمل جميع الشاحنات على الهيدروجين النظيف فقط.
وتعتبر سويسرا الدولة التي تملك أعلى حصة من الطاقة الكهرومائية على مستوى العالم، ويمكنها توفير طاقة خضراء كافية لإنتاج الهيدروجين.
وذكرت الشركة أنه بمجرد أن يتم تنفيذ المشروع في سويسرا، فإنها تخطط لتوسيعه إلى دول أوروبية أخرى.
